2009法拉利車隊綜述：
在過去的12年裏，法拉利要麼是年度冠軍得主，要麼是激烈的年度冠軍角逐中最有力的競爭者。而對這支F1歷史上最成功最輝煌的車隊來説，2009年卻是最紛亂最失意的一年。今年是法拉利車隊排名最低的一年，儘管車隊對阿隆索的加入信誓旦旦，也一再強調今年的低落只是暫時性的。
完全沒有速度的賽車，一名車手突然遭遇橫禍無法繼續出戰，昔日車王因傷無法救駕，匆忙上陣的替補車手成為所有媒體的笑料，只有一個分站勝利的記錄，今年實在是讓法拉利顏面丟盡。
其實，馬薩在匈牙利站意外受傷無法繼續參賽之前，法拉利已經決定放棄2009賽季。主要原因就是今年的F60賽車完全沒有任何競爭力，還不如放棄，全力投入下個賽季研發。
車隊一直因為賽季初雙層擴散器帶來的不公平耿耿於懷，但他們賽車的變速箱並不適合安裝雙層擴散器，也就做了罷。最終他們選擇了KERS，但事實證明除了能在發車時給他們額外的速度之外，其餘時間基本上是個累贅。
除了賽車方面的不盡人意之外，車隊也犯了一些讓自己陷入尷尬境地的錯。馬來西亞站排位賽，對馬薩在 Q1中作出的成績過於樂觀而讓馬薩在接下來的時間裏安坐在維修間裏觀戰，結果最終在其他車手越跑越好之後，馬薩落了個從第16發車。緊接著在正賽中在還未下雨時機並未成熟時就過早決定讓車手換上雨胎，結果葬送了萊科寧作出好成績的機會。
儘管賽道主管盧卡在馬來西亞站後被調回工廠，但事實上，在西班牙站，在Q1里因為過早盲目樂觀而導致失利的情況再次出現，這一次是萊科寧。
本來馬薩在賽季初幾站能進入前五名，甚至在中國站還登上了領獎臺，這鼓舞了車隊的整體士氣，但一旦有安全車領跑，他的發揮馬上就變得糟糕透頂。
所有這些加起來，就導致了法拉利今年的開局時1981年以來最糟糕的一次，甚至讓大家想起了他們上世紀90年代初的那些黑暗的日子。
而雪上加霜的是，車隊在賽道上屢屢不順的時候，賽道外FIA和FOTA之間的政治鬥爭也越演越烈。FOTA主席也正是法拉利總裁蒙特澤莫羅正是所有與FIA抗爭的車隊的總代言人。
萊科寧在巴林站拿到的第6名讓車隊終於自開賽以來第一次有積分入賬。不過這區區3個積分對於一直是冠軍種子選手的法拉利來説，與其説是欣慰，還不如説更像諷刺。
而在賽季中，車隊做的升級也的確為他們挽回了些顏面，裝載了KERS又和輪胎磨合得不錯的賽車顯示出良好的性能，完全可以讓兩位車手即便是從較靠後的位置發車，最終也能拿到相當不錯的正賽成績。
萊科寧在摩納哥站從前列發車最終登上領獎臺，馬薩緊跟其後，這個成績對車隊是個極大地鼓舞。接著英國站馬薩又從第11發車，最終拿到第4，德國站登上領獎臺。車隊似乎要峰迴路轉了。
然而好景不長，緊接著就是匈牙利站排位賽馬薩遭遇的那場飛來橫禍，巴裏切羅賽車脫落的螺母飛入馬薩的額頭，一度性命未卜。儘管沒有生命危險，恢復情況也不錯，但2009賽季他是無法重回賽場了。
法拉利不得不趕緊找個車手救場。一度曾要車王舒馬赫出山，這也曾讓無數迷戀法拉利迷戀舒馬赫的車迷激動不已，但最終車王因為摩托車賽中未愈的脖傷而只能讓大家失望了。
匆忙之中，車隊只能讓兢兢業業當了多年試車手的巴多爾上場，但巴多爾從1999年以來就再也沒上過F1的比賽賽場，結果巴多爾上場不僅僅是經常把賽車開在最後一名，還經常比倒數第二名還要慢幾秒鐘，他成了全場的笑料，也讓法拉利的顏面丟盡。
斯帕站，印度力量的意大利車手費斯切拉的表現恰恰突飛猛進，緊追著萊科寧拿到亞軍。這讓車隊目光轉到了他的身上，並隨之不管還需要向印度力量支付違約金，硬是把費斯切拉拉了過來。但費斯切拉在剩下的幾站中卻又開始表現平平了，沒為車隊拿到一個積分。
這也讓大家不禁開始理解之前巴多爾面臨的任務是多麼艱巨，而馬薩和萊科寧是多麼優秀，在之前的幾站裏竟然能夠開著這麼輛如此糟糕的賽車創下過還算不錯的成績。
不過讓車隊還算有些欣慰的是萊科寧，他在馬薩缺席的日子了，表現沒有讓車隊失望，甚至還大有點崛起之勢。從匈牙利站到意大利站，他連續四站登上領獎臺，而且還在比利時站為車隊拿下了本賽季唯一的一個分站冠軍。
借助KERS，萊科寧在發車就超過桿位出發的費斯切拉，並且又在比賽重新開始時再次超過費斯切拉，一直保持優勢，裝載了奔馳引擎的印度力量賽車在低下壓力賽道上的表現是相當強勁的，但萊科寧駕駛著差強人意的法拉利賽車竟然抵制住了費斯切拉的進攻，最終奪冠。
今年法拉利F60賽車無法和裝載了雙層擴散器的賽車匹敵，這讓車隊打算早早放棄2009賽季，早早投入下個賽季的研發，有一輛準備充足的賽車能給他們信心。而下個賽季的車手新陣容，馬薩搭檔阿龍索也讓他們寄予新的希望。這也意味著要與萊科寧提前説再見。事實上，在於阿龍索合同敲定後的法拉利已經迫不及待趕快結束2009賽季。
在阿布扎比站依然看到法拉利的賽車只能在中游晃蕩後，多梅尼卡利被問到明年是不是要在KERS上下大功夫，他回答的是，不僅僅是KERS,我們要的是一輛整體都具有極棒競爭力的賽車！
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責編：汪海俊
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