搜狐體育訊 在上週末結束的2009賽季F1比利時大獎賽中,邁凱輪車手漢密爾頓在發車階段就因一場連續撞車事故而退出,車隊另外一名車手科瓦萊寧憑藉努力最終獲得第六名。
科瓦萊寧 (HEIKKI KOVALAINEN)
發車位:第15
完賽成績:第6
最快單圈:1 分48.348 秒(第13)
進站:1 次
目前積分:17
目前名次:第10
科瓦萊寧以教科書式的一次進站,從第15 位發車,駕駛得天衣無縫,獲得第六名。他用可選胎開始比賽,起步便很強勁,竄至第10 位。由於較早進站的賽車在他前面進站,科瓦萊寧一度躍至第四位,隨後在第26 圈做了在比賽中唯一的一次進站。
換用首要胎後,他以第10 位重新進入賽道,樂享與巴裏切羅的近身搏鬥,他再次攀升至第六名完賽。
“這是我的一場不錯的比賽,”賽後科瓦萊寧説:“即使我們在此地的總體速度還不像前兩場比賽那般好,我們的戰略得以完美實施,我能夠超越許多比我提前進站的傢伙的車。我要對在渥金、布瑞克斯沃斯和斯圖加特所有夥計們的奉獻表示大大的感謝。今天的第六名是以一輛強勁可靠的賽車,輔以優秀戰略,超棒的引擎和一流的動力回收系統而獲得的成果 – 所有的要素,今天幫助了我,從發車點上跨越9個位置。要想在中等下壓力賽道上有完全的競爭力,我們仍然有一些工作要做,但蒙扎應該有所不同,因為它是一條很低下壓力的賽道,我們以往在那裏表現都很好。最後,我真為雷克南感到高興,他的比賽很棒,我知道他是在此地很難打敗的對手。”
漢密爾頓 (LEWIS HAMILTON)
發車位:第12
完賽成績:退賽(0 圈,事故)
目前積分:27
目前名次:第7
漢密爾頓從第12 位發車,他的賽車在起步時就停滯,進入防空轉模式,延誤了他衝入一號彎的動力。進入La Source 彎時,他被兩輛車夾攻,又和另一輛車擦碰,折斷了部分風翼。進入Les Combes 彎的制動區時,漢密爾頓減速以避免前方的障礙糾纏,卻被阿古爾舒阿裏重重地側靠過來,把他撞進砂石地帶,即刻退出比賽。
“有些日子,當情況變得糟糕也沒辦法 - 這就是那樣的一個倒楣日子,”漢密爾頓承認:“我的起步很差,防空轉模式啟動,我試圖恢復,但在一號彎被夾擊,損失了小部分前定風翼。當格羅斯讓在五號彎把巴頓撞得打轉,大家紛紛試圖避開他們,所以我減速希望避免損壞,卻被後面的一個也想避免事故的車手弄出局。失望的一天,但我們明年會回來爭取贏這一站比賽。”
馬丁-惠特馬什 (MARTIN WHITMARSH), 邁凱輪F1 車隊總管
“科瓦萊寧從第15 位起步,表現得非常強,獲得第六名,優化了進站一次的策略,這使相比之下的重載油成為必要,而且整個下午他都明智地護著輪胎。漢密爾頓被另一輛車在La Source 彎撞上,隨後在Les Combes 彎被又一輛車猛擊撞向護欄。然而比賽就是如此。我代表邁凱輪F1 車隊的所有人,想向雷克南及法拉利車隊于本賽季首次獲勝致以祝賀,也祝賀費斯切拉和印度力量車隊了不起地獲得第二名 – 結果讓人耳目一新,這對F1 運動的發展來説非常健康,體現出較小的車隊有時也能扳倒較大的車隊。再談到我們的車隊,我們希望在斯帕拿到比3分更多的世錦賽積分 – 但事實是雖然我們的賽車近來進步很大,它仍然不如最快的賽車。但是我們會分析原因,對此做出改進,希望兩周後在蒙扎做得更好。”
羅伯特-豪格 (NORBERT HAUG), 梅賽德斯-奔馳汽車運動公司副董事長
“漢密爾頓和科瓦萊寧都在起步時損失了位置,漢密爾頓在一號彎被碰撞,然後在三號彎Les Combes 出局。所以科瓦萊寧的第六名是今天我們能得到的最好成績,這不算太糟,他畢竟是從第15 位發車。祝賀雷克南 – 25 場比賽以來首次奪冠,對他來説這一定是個大解脫,向法拉利車隊獲得本賽季首場勝利道賀。費斯切拉得到第二名,他和邁凱輪-梅賽德斯的客戶車隊印度力量都幹得不錯,今天他們從始至終都顯示了,他們是這場比賽的真正贏家。”
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責編:張珊珊