環法第10賽段卡文迪什奪冠 朗哥仍位居第三

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    北京時間7月14日晚11時30分，2009年第96屆環法大賽結束了第十賽段的較量，效力哥倫比亞車隊的英國人馬克-卡文迪什以4小時46分43秒獲得賽段冠軍，這是他在本屆環法大賽上第3個賽段冠軍，也是他參加該項大賽以來的第7個賽段冠軍。法國AG2R車隊的諾森蒂尼以39小時11分04秒繼續佔據總成績第一的寶座，阿斯塔納車隊的07環法冠軍康塔德和七冠王阿姆斯特朗依然以落後6秒和8秒的成績位列二三。

    第十賽段從利摩日到伊蘇登，全場194.5公里，本站又是一個緩和許多的平地賽段，全程只在12.5公里、27.5公里和58.5公里三處有4級爬坡點，另外在44公里、122.5公里和167.5公里設置了衝刺點。雖然前幾站的山地賽事相當考驗選手，但實際落馬者並不多，今天一共有171名選手出賽。

    比賽在當地時間中午12點35分(北京時間18點35分)開始，雖然在12.5公里處就有一個爬坡點，但20支車隊還是按照計劃好的步驟進行，有四名車手早早從大部隊裏衝出，結果喀秋莎車隊的伊格納季耶夫獲得這個位置上的第一，這名俄羅斯選手本屆環法曾獲得過一個賽段的亞軍，實力還算不錯。接著他在27.5公里的4級爬坡點上又拿到第一，而此時他們和大部隊之間的距離已經在3分50秒左右。

    伊格納季耶夫拿到6分爬坡分後做了戰術調整，他明顯開始放慢速度，另外三人乘機超了上去，在44公里第一個衝刺點上，科菲迪斯車隊的杜莫林拿到第一。而此時大部隊由米拉姆車隊和AG2R車隊領頭，時間差距已經慢慢縮小到3分10秒左右。過了一會阿姆斯特朗招呼阿斯塔納車隊迎頭趕上，荷蘭拉波銀行車隊緊跟在他身邊。很快來到58.5公里的四級爬坡點上，這也是今天比賽最後一個爬坡積分點，但伊格納季耶夫似乎毫無興趣，他聽任另三人反復拉鋸爭奪，結果荷蘭禧瑪諾車隊的胡波德獲得第一。但此時大部隊和他們的差距就只有2分25秒左右，快步車隊和藍波車隊成為新的領頭羊。

    從第三個爬坡點到第二個衝刺點之間有64公里的路程，選手們必須得在這個相對漫長的枯燥賽程中保持穩定的狀態和冷靜的心態，但由於人都擠在一起，車禍難以避免，盛寶車隊的阿維森和美國加門氣流車隊的佩特就撞在一起，佩特立刻起身再戰，但阿維森這位去年曾獲得第11賽段冠軍的車手看起來不妙，雖然他也頑強起身堅持作戰，但人的臉色非常難看，在過補給點時也沒有拿到包裹，好在隊友坎塞拉拉將自己的補給包傳給了他。

    大部隊並不著急要立刻追趕上這4名車手，差距只是慢慢在縮小，在122.5公里這個衝刺點上，法國博彩車隊的瓦格納拿到第一。此後的比賽呈現明顯下坡態勢，車手的騎行速度開始越來越快，很快167.5公里的衝刺點也決出了勝負，荷蘭禧瑪諾的胡波德再獲第一。此時離開終點不到30公里，而大部隊的時間劣勢也漸漸縮小到了1分鐘之內。

    現在就是你死我活的追逐賽了！大部隊各支隊伍都有高手領騎在前，一時間看不出哪支隊伍在整體上更有優勢，但他們和前方的距離還在不斷縮小，在離開終點20公里時，彼此之間的時間差距已經減少到40秒。但這4名選手錶現得非常頑強，更重要的是伊格納季耶夫這位在小分隊裏蓄力很久的選手，終於在最後時刻發力衝刺了！這讓其他三人也不得不拼命加速，後面大部隊一時間還奈何不了他們。在離開終點6公里時，兩隊之間差距在25秒左右。作為雅典奧運會計分賽冠軍，伊格納季耶夫的戰術雖然兇猛，但沒有取得成功，反而讓這四人在彼此搏殺中耗盡了體力，在離開終點2公里時，四條好漢終於被大部隊全部攆上！

    雖然在離開終點1400米的地方發生了一次撞車事故，但並不影響到眾多衝刺高手在最後1公里發起最強有力的衝擊，伴隨著觀眾瘋狂的喊聲，大批選手扭動全身加速衝刺，場面頗為壯觀，而這次哥倫比亞車隊戰術得當，他們集體搶佔有利地形，協助英國人卡文迪什從中殺出，並以4小時46分43秒的成績，戰勝其最大的衝刺對手胡舒福德，卡文迪什本屆環法第三次獲得賽段冠軍！

    一共有52名選手同以4小時46分43秒過了終點，這其中諾森蒂尼在第34位、康塔德第40位，阿姆斯特朗第46位，所以總成績前三排名依然沒有任何改變。卡文迪什雖然在最後的衝刺中贏得冠軍拿到35個衝刺積分，但胡舒福德獲得亞軍，也拿到了30分，挪威人的衝刺總積分達到了147分，力壓英國小將的141分，綠衫的歸屬沒有發生改變；爬坡斑點衫也依然穿在11人車隊的馬丁內斯身上；托尼-馬丁以39小時12分04秒依然享有新人白衫；AG2R車隊以115小時59分24秒排在車隊首位，還是領先阿斯塔納車隊3秒；荷蘭禧瑪諾的胡波德獲得今日敢鬥獎。

責編：裴艷傑