澳大利亞站五大看點剖析 布朗GP競爭力將揭曉

　　騰訊體育訊 阿爾伯特公園賽道在二十四小時內將迎來F1引擎的轟鳴聲，和每年一樣揭幕站總是得倒了各界的關注，媒體的報道篇幅也隨之增大。由於本賽季規則改動幅度較大，因此澳大利亞站前整體都處在一種預測狀態，不過如果帶著一些問題去欣賞比賽並最終找到答案相信2009年的首站比賽會給你留下深刻的印象。

　　1.邁凱輪車隊究竟會表現如何？

　　不得不承認邁凱輪MP4-24這款賽車在冬季測試中的表現的確不盡如人意，巴塞羅那測試中邁凱輪面對競爭對手們的強勢姿態競爭力不足的態勢展露無遺。通過一系列空氣動力學套件升級後，邁凱輪在赫雷斯測試中追回了些速度，但漢密爾頓和科瓦萊寧能否進入最後一節排位賽就不好説了。

　　2.布朗GP車隊在比賽周的競爭力如何？

　　儘管車隊經理羅斯-布朗認為BGP001賽車在測試中的表現不能真正反映出車隊的實力，他更多的是想看看賽車在長距離中的表現。不過這款賽車僅僅參加過兩次大型測試讓BGP001埋下了一些穩定性隱患，不過沒有理由去懷疑這支新車隊會成為比賽周的一匹黑馬。

　　3.萊科寧能否重整雄風？

　　賽車和心態是影響萊科寧發揮的兩大因素，關於前者冰人已經承認不會成為本賽季的絆腳石，但是心態依舊是法拉利車手的薄弱環節，尤其是法拉利車隊似乎已經接受馬薩為一號車手的情況下，如果萊科寧不能贏得澳大利亞站冠軍，那麼他必須要承認馬薩在之後的比賽中絕不會是真正可以擊敗自己的人。

　　4.KERS的使用率

　　已經有包括法拉利和雷諾在內的車隊宣佈要在揭幕站中使用KERS動能回收系統，但是在週五練習賽結束前我們依然不知道這套系統會被多少車隊使用，其中需要特別注意寶馬車隊，因為德國軍團會根據賽車表現來決定是否使用KERS，當然這也為我們提供了一個可以判斷使用系統和不使用的圈速差別機會。

　　5.超車能否真的增加？

　　不僅僅是車手們關心這個問題，觀眾同樣期待新規則能帶來更多的超車場面。KERS和更寬大的前定風翼從理論上來講的確可以讓後車更加容易地跟緊前車，但是如果出現法拉利賽車被印度力量賽車阻擋四圈以上的情況，那麼規則可以增加超車的定論就可以被否決了。

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責編：朱新蕊