糧食運輸節約推廣糧食“四散”技術 很見成效

    主持人：通過網友的提問和您的介紹我們知道糧食運輸過程中往往會造成損失浪費，請問現在的糧食運輸中的損失浪費問題怎麼解決的？今年有什麼改進措施？

    郄建偉：目前，我國糧食運輸過程的損失浪費還較高，主要原因是糧食物流方式還比較落後，基本採用麻袋、塑料編織袋等包裝方式，在儲存環節拆包散儲，到中轉和運輸環節又轉為包裝形態，造成糧食損耗大、物流效率較低、物流成本高。解決運輸環節損失浪費問題的根本辦法是建立糧食現代物流體系。具體措施：一是對於小麥、玉米、稻穀、大豆等原糧的運輸全面推行散裝化運輸、儲存和裝卸，即“四散化”。包括採用散糧汽車、火車、船舶、集裝箱等運輸方式，這樣就可以大大減少目前運輸過程的損失問題。我們糧食局的網站上面也有這方面的介紹。

    主持人：您可以給我們説一下這個比較的結果怎麼樣嗎？

    郄建偉：因為它是單次運輸，比如講從，我們做過這樣一個統計，從哈爾濱上車到大連，這是我們基本的運輸的通道，如果採取散糧運輸，比包糧運輸運輸成本可以下降40元左右，每噸下降40元，損失率至少可以降低一兩個百分點。

    主持人：還是很見成效的。

    郄建偉：對，所以我們要繼續廣泛的採取散糧運輸的方式，物流規劃對今後散糧運輸也提出了要求。比如説我們從糧庫到加工廠這個環節，過去很多地方從糧庫出來的都是包糧，然後到了加工廠裏面再拆包，這個也造成浪費。現在我們像河南、山東很多地區大多采用散裝運輸，從糧庫出來的時候裝上散裝汽車，直接拉到加工廠，這樣降低成本，減少損失。國家糧食局還專門開發了糧食散裝的專用汽車，這幾年推廣也很有成效。我們的成品運輸現在也在往散裝方向發展，比如我們的麵粉，就可以從麵粉廠直接散裝運輸到，方便麵廠、食品加工廠等地方，效果很好。還有一個好處，減少了污染，很衛生，很乾淨。
    另外散裝運輸從全國來看，散裝需要一系列的配套措施，比如這邊能散裝，那邊不能散卸，不能形成體系，就不能完成這個過程。比如我們的麵粉，我們在加工廠可以把它裝上汽車，但是到使用的單位，比如説食品廠，它需要專用設備來接卸，所以散裝之所以不能發展起來，就是因為設備還不夠完善，技術不太配套。另外物流的組織管理方式還不能適應，今後，我們將繼續通過規劃引導、完善政策、資源整合、科技支撐、加大投入等措施。

    主持人：還有其他的什麼改進措施嗎？

    郄建偉：主要現在是兩方面的東西，一個就是説技術上的突破，一個就是投入上的設施的建設和設備的完善，在物流環節我們主要抓這兩項，其他的在農戶儲糧方面我們還有一些措施。

    主持人：您能不能説一些相關的措施，舉個例子。在農戶儲糧這方面。

    郄建偉：農戶儲糧這幾年，我們取得了很好的成效，我到四川、湖北一些地方調查，農民很歡迎我們這些服務，這些投入，原來我到農戶家裏看，他們用麻袋儲存，有的呢就堆放在屋裏邊，鼠害就非常嚴重，我們開發的幾種倉型不一樣，一種就是我們適合水稻、小麥儲存的倉型，一種是東北的玉米的倉型。今年我們準備繼續推廣這種成熟的倉型，同時針對農民在儲藏環節提出的問題來進行改善。我們這個裝具，就小麥來講不僅能夠防鼠，同時我們還配套開發一些藥劑，可以防蟲。另外呢我們根據農民的需要，有的還開發了測溫系統，實際上這些技術上來以後呢接近我們糧庫管理的水平，這樣可以大大減少農戶的損失。我們現在算下來，至少可以減少損失四個百分點以上，今年我們要繼續做好這項工作。

    主持人：是，國家糧食局也是做了很大的工作來幫助廣大的農民朋友，減少他們的浪費。

    郄建偉：我們叫“開發無形的糧田”這樣一個工程。

    主持人：您剛提到的糧食運輸節約推廣糧食“四散”技術，“四散”技術指的是什麼，起到了什麼作用？

    郄建偉：糧食物流“四散”技術通常是指原糧的散裝、散運、散卸和散儲技術的總稱。通過四散技術，形成貫穿收納、集並、中轉、運輸、儲存、發放各個環節一體化的散糧運輸系統，能夠降低運輸費用、減少流通環節的損失、縮短運輸時間，還有一個減少良好的污染。現在散儲的環節做得比較好，估計80%左右都是以散糧的形式儲存在倉庫裏面，真正袋裝的比較少。我們要突破的是散裝、散卸，散運這個環節，這個比例還比較低，剛剛講了，散運的整個比例15%到20%，把鐵路、公路算起來，佔總流通量的15%到20%。我們一火車糧食到某一個目的地了，你怎麼把它卸下來呢？我們現在有大的卸糧坑，火車底板一開就可以卸糧了。但是如果現在系統不配備，那就失去了散運的意義了。