四川宜賓“五糧液機場”一“名”驚人

五糧液機場要防“勾兌效應”

越來越多的企業冠名機場，其中的商業利益是不言而喻的，也無可厚非。但是，強強聯合、贏家通吃的市場法則進入公共資源，不僅會淡化民航機場的公共色彩，使旅客與機場的信息不對稱狀態越來越大，而且新機場的利益格局還可能使之成為貴族的嘉年華，而普通旅客的權益越來越式微，維權之路也倍加艱辛。這確實令人擔憂。

--梁江濤

“五糧液機場”可以有

第一，宜賓機場的遷建和命名並不是宜賓單方行為，而是得到了國務院和四川省的認可。第二，五糧液機場並不是首家以企業命名的機場。第三，道路和機場都是公共資源，既然道路能以企業命名，機場為何不能以企業命名？第四，宜賓機場命名為“五糧液機場”，符合宜賓實際，可以讓地方和企業實現“雙贏。

--毛開雲

中小機場的投資建設不那麼簡單

我國虧損的機場已達135個，其中中小機場佔87%，共119個，虧損合計約為20億元。這些虧損的中小機場多處於地級城市，其服務覆蓋了全國70%以上的縣域，對地區經濟的直接貢獻以萬億計。因此，我們絕不能簡單從經濟效益考慮中小機場的投資建設，而要從當地經濟社會發展角度全面看待。

--李家祥

張起淮中國政法大學研究員

我國有明確規定機場宜以地方命名

我國《民用機場使用許可規定》中明確，民用機場的命名應當以確定機場具體位置並區別於其他機場為準則。運輸機場名稱應當由機場所在地城市（或地、州）名稱後綴機場所在地具體地點名稱組成。同時，與現有其他機場不能重名，避免使用同音字。宜賓將新機場命名為五糧液機場的做法既違規，也違反慣例，是不可取的。以企業名冠名機場也會給飛行員造成困擾。

曹林媒體評論員

機場由企業冠名不應是糊塗賬

機場由企業冠名的經濟賬，不能含糊其辭地以一句“既能提高宜賓市知名度，還能擴大五糧液影響力，是一個雙贏的合作”來搪塞，應該通過透明的賬目和公開的交易告訴公眾，這種“雙贏”有哪些實質的內涵，這樣的“雙贏”跟公眾有什麼關係。機場的名字是一種公共資源，名字賣出去後公眾應能受益，不能政府贏了、企業贏了，卻跟老百姓沒有半毛錢的關係。

陳一舟企業家

起名五糧液機場還需要商榷

地名乃至道路橋梁機場等的名字，常常蘊含著一個城市發展變革的歷史，與城市文化底蘊密不可分，起碼的公共品質是必須得保持的。時下是商業社會，消費價值甚囂塵上，但不論如何，我們也不能讓傳統文化和公共精神在商業大潮的席捲下沒有了立錐之地。還在於，道路橋梁機場等公共設施名作為地名，要確保持久的穩定性。以企業名加以冠名，容易造成變更，浪費公共財力。