王鳳英：長城汽車將堅持傳統汽柴油發動機的研發

主持人：雖然我們中國的汽車行業發展相對於發達國家來講比較晚，但是我聽了王總的感覺，就是我們還是要高標準要求自己，一定還是注重打造國際品牌，這種東西才能更有利於我們將來發展得更好。再説説您剛才提到的低碳經濟社會，因為低碳也是今年兩會非常關注的熱點問題，在兩會上，工信部副部長苗圩曾經談到國家考慮對新能源私家車進行一個補貼，您覺得這對於長城汽車來講意味著什麼呢？

王鳳英：我們認為對新能源汽車的鼓勵，具體的辦法來説是非常有必要，也非常重要的，就是説它畢竟是一個新的産業方向，如果我們實現了大批量的産業化，或者説技術進步是一種革命性的，但是從目前的情況看，可能還是需要一個時間表，對長城汽車在研發這個領域上來説，比如混合動力、純電動汽車的研發這個力度也是非常大的，長城也有自己的定位，可替代傳統的原油動力這個領域的技術研發，既不可忽視，投入也要到位，但是還是以一個緊緊跟隨的策略。

      我們這樣的定位基於兩個方面的重要考慮，一個方面我們可以看到，從全球的新能源汽車的趨勢上來看，感覺到也有炒得過熱的一個現象，我們從技術領域進行分析，感覺到要解決眾多的複雜現存問題的時候，可能需要一個時間表。從現實的意義上來説，我們也看到像發達國家在汽油動力和柴油動力這個領域當中還是處在非常領先的一個地位。而且他們到目前為止，對這些傳統的動力的研究，從來就沒有放鬆過，而且還會繼續保持更快的領先速度，所以長城就認為，如果我們走向一個極端，而忽視了對傳統的像汽油和柴油這種發動機的研究，不去趕超，或者不去追求世界一流的技術，也許在某一個階段上，我們回過頭來會發現，我們失去了很多，我們會繼續拉大和高尖端汽車技術的距離。所以長城的另外一個定位就是在高清潔的柴油動力和高水平的汽油動力這樣一個領域當中，還是希望做中國最好的具備領先優勢的一個企業。我們也希望達到世界一流的，趕超一流的水平。所以我們在今年即將投放市場的一個兩廂的柴油動力在國內來説是最先進的，在世界先進的柴油機這個水平上，也是屬於一流的技術，我們現在在轎車上搭載的1.5L的汽油動力，在今年我們就量産，可以説是非常領先的技術。

主持人：我們的桌子上就擺了兩個長城汽車的小模型，這是今年推出的車型嗎？

王鳳英：對，淩傲這是一個高端的小排量的轎車，哈弗這個車是我們一直就有的一個品類，哈弗在中國的SUV這個領域當中，已經保持了6年的銷量第一，也保持了6年的出口第一，是表現非常優秀的産品。