西鐵局：弘揚“巴山精神” 堅守精神高地

資料圖片

塑造家風：“弘揚社會主義核心價值觀”

“我教育孩子要做到三條：一是愛國、二是守法、三是敬老”。這是今年4月14日支部“曬家風”座談會上支部黨員鄭子云的發言。

今年春節前後，中央電視臺播放了關於“家風”的討論，支部把有關“家風”的論述摘編成頁，發給大家學習。召開了“曬家風、促和諧”座談會，李振聲等六名老黨員結合自己家庭狀況談了各自不同家風和家規，用善良、包容、擔當、奉獻，詮釋了相濡以沫、同甘共苦、母慈子孝、和諧家庭家風。會後，支部根據座談，在局離退休職工活動中心展出了“傳承弘揚好家風，全民共築中國夢”的展報。支部黨員主動擔當良好家風的宣傳員，鄰里和諧的調解員，弘揚社會主義核心價值觀。支部44名黨員家庭中，沒有一人參與集體上訪，沒有一人有違法違紀，沒有一人信奉封建迷信。一名局機關退休職工去世後,其遺孀與子女矛盾十分突出,支部黨員對其進行家風宣傳，避免了矛盾激化。一住戶因裝修施工堆放雜物遇到困難，支部成員勸鄰里老同志要包容、配合，並主動聯絡房産、物業幫助解決，促進了家庭鄰里和睦。群眾稱讚説：“家風顯黨風，家風顯作風，我們也要塑造良好家風，爭創和諧家庭。”

魏剛(左二)與工班長現場核對寶成線施工技術資料。

2013年略陽道岔大修時，魏剛積極學習借鑒兄弟站段的好經驗，結合實際採用對四開道岔一個角一個角的更換的施工方案，利用特製軌距桿對91/48進行控制，保證了施工安全也減少了對運輸的干擾，將漢中工務段最後2組正線木枕道岔更換了下來，解決了設備管理車間的難題，受到了上級領導的好評。在道岔大修施工中，他針對作業中出現的困難，作為車間QC小組成員之一，他積極參與對使用的機具進行小改小革，他們針對拉走行軌時鋼軌易翻設計了拉走行軌保持鋼軌不翻倒的小車，將公路用的切割混凝土的機子改造成了適合鐵路用的切枕機，對高程起道機進行小改小革便於裝卸起吊等。通過這一系列的優化程序和小改小革，進一步保證了施工安全的順利進行，提高了作業效率。寶成線木枕下道大修施工中，針對隧道內抽換枕木施工空間狹小的具體問題，他和隊上的一些骨幹研究制定了分段開挖，並枕更換的施工方案，有效了解決了新舊軌枕在隧道內難出難進的問題，不僅讓作業民工豎起了大拇指，就連身邊的青工和工友也都心服口服。

越是關鍵時候，越能體現一個人的價值。入路十四年，魏剛始終牢記一名鐵路職工的光榮職責，始終把確保運輸安全暢通作為第一選擇。這是他的夢想，也是他的執著。十四年間，魏剛先後參加了寶成線木枕下線施工，寶成、陽安、襄渝、隴海、包西等各條線路的淸篩換枕、更換道岔、應力放散、更換鋼軌等線路大修施工。在14年的線路大修工作中，他8戰寶成、5幹陽安、4上包西、3下襄渝，參與了12次的集中修，3次開通大會戰，2次大搶險。負責了200余公里的線路清篩換枕、150余組道岔大修、30余公里的更換無縫線路及應力放散的施工技術工作。

勤勞結出智慧果，汗水澆開安全花。在這些年的施工中，魏剛始終把專研業務當作精神追求，以精準的技術數據為施工服務做為目標，不斷的提高自己的業務水平和施工技術工作管理水平。嚴格按照技術要求對曲線五大樁及其超高、正矢進行核算定位，對線路進行拉坡設計，對道岔精確測量進行配軌設計及三維坐標的控制。累計下來，由魏剛親自計算標定曲線多達300余條，道岔配軌150余組，卻從未出過差錯，他所在的機械化維修車間也因此被路局和段多次評為“優勝施工單位”。

靖邊站區職工邀請當地剪紙民間藝術家授課

近年來，西安鐵路局按照鐵道部的總體部署，大力開展以生活線、文化線、衛生保健線為內容的“三線”建設，讓職工群眾公平共享鐵路發展成果。

西安鐵路局70%的職工生産生活在300多個沿線站區，小站區既是安全生産的現場、結合部管理的源頭，也是職工生活的“小社會”，更是聯絡職工、服務職工、改善職工生活的著力點和落腳點。

以“文化生態”理念作為“五好”紅旗站區的工作宣言，用“天、地、隊、形、神；食、暖、衛、園、屋”10個方面的內容，破解企業文化難題，將“有形”與“無形”相結合，“內實”與“外美”相統一，實現從物質生活滿足到文明精神建設的昇華。

在深入挖掘鐵路企業文化同時，西安鐵路局在站區建設中，植入陜北紅色文化、關中歷史文化和陜南山水文化，以文化創新力，形成西鐵人特有的企業核心價值觀。

西安鐵路局安康工務段巴山工務車間職工在運動會現場表演大合唱

一是挖掘“巴山精神”內涵。巴山工務車間位於陜西省鎮巴縣巴山鎮，地處我國最大的集中連片特困地區秦巴山區，始建於1978年，承擔著襄渝鐵路81公里線路的養護任務。30多年來，面對“抬頭一線天、低頭是深澗”的惡劣環境和隧道最長、橋梁最高等“六個之最”，一代代巴山人戰天鬥地、艱苦創業、安心山區、科學養路，創造了36年安全無事故的紀錄，榮獲了29項省部級以上榮譽，涌現出9名省部級以上勞模，培育形成了“養路人想著坐車人，在一天就幹好一天”的巴山品格，並成為西鐵人共同的價值理念。我們組織專門力量，設立重點課題，開展深入研究，全面梳理巴山人的奮鬥歷程，挖掘“巴山精神”本質內涵，總結西鐵人的生動實踐。注意從“愛國、敬業、誠信、友善”四個方面，梳理挖掘巴山人的感人故事，讓職工真切感受到核心價值觀就在身邊，“巴山精神”就是西鐵人崗位踐行核心價值觀的生動實踐。立足職工價值觀念的實際情況，把弘揚“巴山精神”作為企業文化的靈魂工程，廣泛開展“巴山精神”學習宣傳，不斷引領職工在崗位上，以實際行動助推企業改革發展。

二是講好“巴山精神”故事。上世紀70年代，為了修建襄渝鐵路，32位烈士獻出了寶貴生命，長眠在巴山烈士陵園。30多年來，一代代巴山人堅持為築路烈士掃墓、描碑文，圍繞“築路難還是養路難”探尋人生價值。襄渝鐵路開通初期，受當時技術條件限制，5300多米的大巴山隧道病害不斷，外國專家斷言:要麼報廢、要麼重建。巴山人就不信這個邪，憑著不服輸的勁頭，硬是讓隧道“起死回生”，把列車時速由15公里提高到90公里。為了留住巴山第一位碩士生員工劉玲等高級人才，建立了以她名字命名的“工作室”，由她帶領46名大學生開展技術攻關，先後形成科技成果100余項，讓這些年輕人在秦巴深處找到了體現人生價值的舞臺。圍繞巴山的這些感人故事，我們拍攝專題片，創作文藝小品，組建報告團，舉辦“故事會”，開展爭當“巴山魂·西鐵人——十大領軍人物”活動，推動全局崗位學巴山蔚然成風。一名老職工深情的説：“‘巴山精神’是我們的魂，核心價值觀是我們的根，有了這個法寶，西鐵人就有了精神的高度”。

三是推動“巴山精神”踐行。集中開展“旅客滿意、貨主滿意”主題實踐，把巴山作為群眾路線教育實踐活動基地，組織黨員幹部分批學習感悟、提升境界，以作風轉變推進客貨運“實名制”、“實貨制”改革，實現“輕點鼠標網上購票，網上申請便捷發貨”，旅客貨主滿意度不斷提高。主動適應鐵路管理體制改革，發揚“巴山精神”，全員闖市場、抓營銷，超額完成盈虧指標。今年前八個月，全局客貨運量和運輸收入同比增長12.2%、6.3%、19.7%。加快管內鐵路重點工程建設，伴隨大西高鐵開通運營和西成客專等項目加快建設，陜西鐵路區位優勢不斷放大，經濟拉動作用不斷顯現。把巴山“敬畏安全、講究科學”工作法推廣到全局，開展爭創“巴山式”車間活動，引導職工樹牢“做安全主人翁”理念，截至8月31日，實現安全生産3452天，居中國鐵路總公司各鐵路局之首。

“巴山精神”是西鐵人的不竭力量源泉。我們要發揚光大這一寶貴精神財富，將培育和踐行社會主義核心價值觀融入企業改革發展全過程，再接再厲、開拓拼搏，取得新的更大業績。