創造世界紀錄的“金藍領”(時代先鋒)

——記唐山軌道客車公司鋁合金廠高級技師張雪松(上)

發佈時間:2010年04月27日 09:18 | 進入復興論壇 | 來源:人民日報

張雪松在工作。

  本報記者 彭波攝

  他,學歷不高,技工學校畢業後,通過自學,拿到了機電一體化專業的大專學歷。可是現在,他是唐山職業技術學院等三所職業技術學院的客座教授,為大學生們傳道授業解惑。

  他,工作平凡,參加工作18年來,一直幹著鉗工、裝調維修工這些最基層的工作。可是現在,他手下掌管著20多臺國際頂尖數控設備,總價值超過3億元。

  他就是唐山軌道客車有限責任公司鋁合金廠高級技師張雪松,我國第一代高鐵工人的傑出代表。

  攻克世界級技術難題

  2008年6月24日,在京津城際高速鐵路的試驗中,由唐山軌道客車有限責任公司製造的國內首列CRH3型動車組,跑出了394.3公里的時速,創造了高速列車史上的世界紀錄。

  “我們用3年時間,走完了國際上高速鐵路20年的發展歷程。”唐車公司黨委副書記、工會主席孔學雲説,這是無數張雪松們努力和奮鬥的結果。

  2005年,唐車公司準備引進動車組生産線。為此,公司在全廠範圍內招聘了15名優秀技術骨幹,承擔起動車組鋁合金車體試製任務。張雪松就是其中一員。“鋁合金車體製造是動車組9大核心技術之一。”鋁合金廠廠長董厚存説,“難就難在鋁合金型材的焊接技術上。”

  “國外的先進技術嚴格保密,國內又沒有可供參考的先例。我們只能一項一項進行參數試驗,一項一項確定指標。”張雪松説。

  項目一開始,試驗就因為鋁合金型材焊接後屢屢出現嚴重變形而受挫。張雪松發揮鉗工技術特長,大膽提出從夾具入手,創造新的組合焊接工藝方法,以及一整套裝夾、調修工藝流程,不僅將工作效率提高了一倍多,車體製造精度也有了保證。

  經過上千次試驗,張雪松積累了“反變形量”、“焊後調修”、“溫度控制”等8種翔實的數據,摸索建立了不同工件焊接反變形和收縮參數,攻克了鋁合金型材焊接易變形的世界性難題。

  2007年9月,唐車公司第一輛鋁合金車體成功下線。在這兩年多的時間裏,張雪松和他的工友們先後完成項目攻關、技術革新109項,設計、改造、製作工裝卡具66套,形成工藝文件和操作指導書72項,為動車組批量生産奠定了基礎。

  從“靠邊站”到“好樣的”

  “當初,我們被招聘來的時候,個個都是技術骨幹,信心百倍地要‘震’老外一下。可是沒想到,接到第一項任務,就吃了當頭一棒。”回憶往事,張雪松還忍俊不禁。

  由於動車組項目的需要,唐車公司從德國引進了幾臺大型數控加工設備。張雪松他們的任務,就是配合德國專家安裝調試。

  這是張雪松第一次接觸大型數控設備。“別説安裝調試了,就連這機器是幹啥用的,大家也一頭霧水。”張雪松説。

  “我們只能幹些無關緊要的雜活,每次遇到重要環節,德國專家就擺手示意我們‘靠邊站’。”張雪松尷尬極了。

  為了儘快掌握數控設備的運行參數和性能,張雪松給自己制訂了嚴格的學習計劃。白天,他兜裏揣著筆記本,跟在德國專家身邊寸步不離,不放過任何一個請教的機會;晚上,他泡在圖書室裏,查閱大量資料。公司為他們舉辦的機械製圖、車輛構造、鉚鉗工裝配工藝等培訓課程,張雪松期期不落。

  刻苦學習終於有了回報。有一次,德國專家現場安裝一台價值2000多萬元的數控加工中心,細心的張雪松發現,德方把一個重要安裝尺寸弄錯了。他主動提出來,但德國專家並不理睬。在張雪松的一再堅持下,德國專家很不耐煩地核實了一遍,結果的確計算有誤。專家們驚訝地看了張雪松半天,然後拍著他的肩膀,豎起了大拇指。

  憑著對數控設備的了解和嫻熟的技術,張雪松他們常常又好又快地完成任務,讓德方非常滿意,朝他們一個勁兒地誇“好樣的”!

  洋設備的“保健醫生”

  2008年9月,唐車公司開始批量生産動車組的關鍵時刻,數控加工中心又掉了鏈子:用於鋁合金車體大部件加工的8把專用機夾銑刀先後損壞。

  怎麼辦?如果從國外採購,成本高不説,還要拖很長時間,嚴重影響生産;外包修理又沒有公司敢承接。

  張雪松決定,自己動手試試看。

  張雪松對損壞的刀具逐一測量、分析,記錄下大量數據。同時,他查閱了60余本專業書籍,並上網蒐集了大量數據資料。經過仔細對比分析,張雪松認為,是刀片平衡出了問題。

  原來,一把專用機夾銑刀由10個刀片組成,工作轉速高達每分鐘8000轉以上。如果一個刀片的鑲嵌面重量稍稍有點偏差,就會造成刀體振動,影響加工精度,危及整臺設備。

  張雪松對症下藥,按照標準,耐心細緻地打磨每個刀片,一遍又一遍地進行刀體動平衡檢測。最終,將8把刀具全部修復,加工設備重新恢復正常。

  “這件事情讓我明白,數控設備的故障並非一定要國外專家才能解決。一些小毛病,我們自己也能處理。”於是,張雪松更加刻苦地鑽研起數控設備維修技術。

  改造後的卡具不僅裝卡板料快速準確,裝卡時間縮短了一半,而且大幅提高了板料的取材率,僅唐車公司生産的第一批動車組,就節省板材近百張。

  “數控設備三分修七分養,要在設備日常保養上做文章,降低故障頻率。”張雪松手底下管理著20多臺加工中心、焊接機器人等數控設備,他摸索建立了一整套切合實際又行之有效的辦法和經驗,使數控設備的維護保養做到有章可循,被大家稱為洋設備的“保健醫生”。

責編:張蘭

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