召回、召回、再召回，這是全球汽車業2010年打出的第一套組合重拳，導演這起全球範圍內大規模召回的，是目前世界上最大的汽車廠商——日本豐田汽車公司。召回的原因是汽車的油門踏板可能被卡住，也就是説駕駛者在加油過程中，鬆開油門之後，汽車可能並沒有收油，而是繼續加油前進，本來應該停住的汽車繼續前進的話會造成什麼樣的後果，不用我多説，大家都能想象出來。截至目前，因為這一隱患被召回的豐田汽車達到800多萬輛，這已經超過了豐田公司去年全年的汽車銷量，這其中也包括我國的7萬多輛。一石激起千層浪，關於汽車召回的話題再次成為社會關注的焦點。

根據此前美國媒體的報道，2009年冬天，德州達拉斯市郊區的南湖鎮一家4口死亡：他們的豐田汽車加速下路、穿越欄杆，翻車掉進一個池塘裏，而導致這一事故的原因和汽車油門卡滯有關。無獨有偶，另一則消息稱，在新澤西州匹茲鎮，一名豐田車主説他的汽車突然失控，而他的腳甚至沒有踩油門踏板。接連發生的因為豐田汽車油門卡滯導致的交通事故，引起了美國相關部門的注意。

1月21日，豐田汽車北美公司宣佈，因為車輛油門可能被卡住，該公司將在美國召回多達230萬輛問題汽車。召回的汽車車型分別是：2009到2010年生産的RAV4、2009年到2010年生産卡羅拉，2007年到2010年生産的凱美瑞等8款汽車。豐田公司聲稱，導致油門可能被卡住的原因，是由於加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風時，在滑動面發生結露，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，加速踏板鬆開時會發生卡滯，車輛不能及時減速，影響行車安全。

隨後，豐田汽車公司表示，由於使用了同樣的油門踏板，將在歐洲範圍內召回超過200萬輛豐田汽車。至此，豐田此次召回的汽車數量超過了400萬輛。

1月28日，天津一汽豐田汽車有限公司按照我國《缺陷汽車産品召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定自2010年2月28日開始，對2009年3月19日至2010年1月25日生産的75552輛豐田RAV4車輛進行召回。召回的原因同樣是因為油門踏板可能出現的卡滯問題。此後，召回的範圍還在不斷擴大，目前召回的數量已經超過了800萬輛，召回的範圍也延展至全世界各個地區。

據了解，2008年，豐田公司超越通用汽車成為世界最大的汽車製造商，並且近幾年，全球擴張戰略一直是豐田公司奉行的最主要的企業發展戰略，而隨著全球擴張的加劇，因為各種問題和缺陷導致的汽車召回次數也隨之增多，單次召回汽車的數量屢創新高，召回的範圍也在逐步擴大。

與美國的召回相比，這次豐田公司在中國召回汽車的數量較少，而且只涉及RAV4一款車型。而在美國被召回的卡羅拉、凱美瑞等豐田在國內的主力車型，並不在這次召回的範圍之內。針對這一情況記者電話採訪了豐田中國的相關負責人。

豐田中國公關部副部長 劉鵬

記者：我看在北美的時候，實際上召回了很多款車，在國內只涉及這麼一款車。

劉部長：因為只有這一款車用了這個零部件。

記者：其他零部件呢？也是這個廠的，其他零部件。

劉部長：我可以説其他的完全不是這種零部件。

這位負責人告訴記者，之所以在國內只召回了RAV4一款汽車，是因為只有這款車使用了與美國召回車輛同樣的油門踏板，而其他的車型都沒有使用這一踏板，因而不再召回之列。

同時，這位負責人還表示，國內生産和銷售的RAV4汽車，雖然使用的是和美國同樣的油門踏板，但是到目前為止，他們並沒有接到因為油門踏板卡滯導致事故的投訴和報告。

豐田中國公關部副部長 劉鵬

記者：在美國有十幾起這種投訴，是吧？

劉部長：投訴的那個就是説到最終來講的話，就是發生的這種問題的話，一共是投訴13件，但是具體每一件每一件還都在調查當中。

記者：我看中國目前還沒有，是吧？

劉部長：對，中國沒有。

雖然國內沒有相關的事故投訴和報告，但是油門踏板卡滯的安全隱患卻不容忽視，那麼究竟是什麼原因導致了這樣的安全隱患呢？

豐田中國公關部副部長 劉鵬

記者：踏板問題現在我們初步有沒有判定到底是一個設計的缺陷，還是一個材料出現的問題？

劉部長：是設計上的問題。

記者：能説的稍微具體點嗎？

劉部長：它這個就是説設計上完了以後，可能就是説裏麵包含了一個就是説剛才我説那個材質的那種耐久性上的問題。

豐田公司給出的説法是設計和材料兩個方面的問題，導致了油門踏板可能發生卡滯，由此造成了這次豐田汽車的全球召回。這次國內召回的這款RAV4是豐田公司生産的一款多功能越野車，1994年在日本問世，我國國産的RAV4是由天津一汽豐田有限公司生産的，從2009年3月才開始生産銷售，2009年國産RAV4的銷量達到6萬5千輛左右，而這次召回事件中，所有國産RAV4全部在召回之列，無一倖免。為了及時準確地了解這次召回的相關信息，我們欄目的記者在第一時間趕到了北京的一家豐田汽車4S店一探究竟。

在4S店的客服部，記者看到客服人員正在挨個給從他們店裏購買了RAV4車的車主打電話，告知他們相召回的相關事項和時間安排。

我就想問一下，因為這個召回，我剛才聽您説2月28號的話，可能還有一個月的時間，如果我要是這一個月當中發生同樣的問題，我應該怎麼處理呢？

客服人員：是這樣，因為我們這邊接到的這個通知，也是在極端的低溫的這種情況下，而且是長時間使用的情況下，才出現的這種問題。

這名客服人員告訴記者，很多車主聽説自己的RAV4車在鬆開加速踏板時可能發生卡滯，導致車輛不能及時減速，影響行車安全，都覺得自己的安全受到了威脅，並且希望能更多地了解自己的愛車到底存在著什麼樣安全隱患，這種隱患可能造成怎樣的嚴重後果。

還有一些車主在聽到了召回消息後的第一時間，就立刻開車來到了當初買車的4S店，希望得到專業的信息和幫助。

豐田RAV4車車主   李先生

他這麼説了以後，我回憶一下的話，好像多少隱隱約約有感覺，可能有時候在個別，偶爾會感到過油門回的不那麼快，好像有點滯後，好像有一點點這種感覺。我覺得還是既然召回了，應該是以後來4S店徹底檢查一下，該更換什麼零件更換什麼，這樣的話更放心吧。

這位車主的觀點能代表大部分被召回車輛使用者，他認為召回説明車輛肯定存在潛在的故障或者是安全隱患，而缺少專業知識的他們單單憑藉自己模糊的感覺，無法判斷自己面對的是一種怎樣的安全威脅。
這家4S店的專業人員，向我們介紹了導致這次召回的油門踏板卡滯問題到底是怎麼一回事。

北京某豐田4S店工作人員

我手裏拿的這個東西就是一個油門踏板，主要出問題的地方呢，就是踏板上邊這有個軸，軸上邊有個套，這兩個之間的相對是活動的，在冬天極冷的情況下，這個裏邊有可能會産生水氣，産生水氣以後呢，這塊就有可能發生卡制，他們兩個之間的相對運動就會受阻，産生阻滯的話，它會産生什麼問題呢？在您松油門的時候，它還在加速，那麼就會産生安全隱患。

為了印證這種解釋是否準確，同時也為了更深入地了解這種安全隱患的相關信息，記者採訪了汽車研究方面的權威專家。

汽車安全專家 闞有波

這是我們的油門，這是我們的油門踏板，這個油門踏板通過一個機械的拉桿，然後傳動到這個傳感器上，就是我們常説的油門位置，傳感器，這個傳感器它産生一個電信號，這個電信號會通過數據線反饋給我們的發動機電腦，這是我們常説的ECO，反饋給這個電腦，然後這個電腦大概輸出一個指令去給我們電動機，然後電動機再通過機械機構去拉動油門的動作，那麼整個是這麼一個過程。

談及造成油門踏板卡滯無法及時回位的原因，專家基本認可了豐田方面給出的解釋，他告訴記者，出現這樣的情況是多方面原因共同作用導致的。在諸多原因中，天氣原因是其中的誘因之一。

不管是南方也好，北方也好，由於天氣潮，會産生水霧或者水露産生，那麼這種水露、水霧會隨著潮濕度的增加，比例會更增加，本身這些桿也好，踏板也好，在室外放一宿之後呢，它的溫度已經低於0度了，可能零下20度，零下10幾度，這個時候就容易導致我們的水霧凝結在這上邊形成水露，甚至再冷的時候形成霜的性質或者冰的性質，一定會導致它的動作發卡。

專家指出，單純的天氣原因不足以引起這樣的安全問題，另外一些特殊原因也是出現安全威脅的必要條件。

如果打到暖氣位置，或者是除霜位置的時候呢，其實啟動了空調系統，空調系統也會對水蒸氣進行降溫、結露的一個過程，這個水氣如果滴到這個上邊的話，或者水氣特別多的話，凝聚到這附近的話，會導致這個結果，加劇它。

專家還告訴我們，這些原因其實還都只是外部原因，導致這種安全隱患和豐田汽車採用的油門系統的材質有密不可分的直接關係。

本身油門踏板護套，包括連接的機構，本身如果它是比如説金屬成分特別多，或者其他成分特別多，導致一種非常容易結露的原因産生的話，也會出現這種結果，咱們舉一個例子，你比如説我們在正常條件下，是鐵的表面愛結露呢，還是塑料板的表面愛結露，大家會發現，可能鐵的表面更容易結露，因為鐵降溫也降的快，塑料板降溫降的慢一點，傳導的熱量慢一點，所以可能跟材質也有關係。

專家認為，雖然這幾個因素同時出現，從而油門卡滯問題出現的幾率並不太高，但是，一旦出現了這樣的問題，就可能給包括司機、乘客在內的所有交通參與者帶來安全威脅，甚至是滅頂之災。

正是擔心因為油門卡滯帶來的安全隱患，車主李先生才在第一時間來到4S店尋求幫助，但是4S店的工作人員告訴他，現在還無法為他提供維修服務，按照現在的安排只有等到2月28日以後，才能為召回的RAV4汽車進行維修。那麼，在召回維修之前萬一遇到了油門卡滯，應該採取哪些應對措施，就成了李先生等RAV4的車主最為關心的一個問題。

專家提醒車主，如果真的遇到了這樣的情況，首先要保持冷靜，不要慌亂，尤其是車輛在告訴行駛的時候，更要採取正確的處置方法，盡可能避免出現嚴重的不良後果。

當你發現這車速已經非常高，或者油門你踩它沒有反應的時候，一定記得不要摘空檔，檔位還是挂在原始的檔位，如果手控檔還放在原始的檔位，然後緊急的踩剎車制動，在這個制動過程當中呢，你會發生一些不舒服，比如這車犯嘬車（音），或者説劇烈的這種車的振蕩都沒有關係，直到把這車的發動機轉速給它帶下來，或者給它憋下來，甚至於説滅車都可以。

在採訪中記者了解到，2月2日，天津一汽豐田公司發佈了針對這次召回的RAV4産品的具體改善措施，同時再次宣佈一旦零部件調配等相關準備工作就位，就會通知客戶進行修理。針對可能出現的油門卡滯問題，豐田公司提出的應對方案是通過嵌入採用精密切割工藝的鋼制強化墊板，減輕滑動面不必要的摩擦，消除導致加速踏板發生卡滯的阻力。並且聲稱，這一應對措施已經經過了嚴格地測試，並已經被證明是行之有效的。

如果我們沒有這個鋼片的話，這個銷子、這個杠桿，它可以通過踏板的作用能夠直接一下踩到頭，踩到頭之後呢，這個位置和這個相互咬合的這個位置呢，咬合的更緊密，會出現卡滯，當這個墊片放進去之後呢，這個銷子或者這個杠桿，它不會百分之百踩下去，那麼這個咬合度就不會最深，就不會出現這種相互的鎖死現象，那麼這種卡滯的現象就會消失，所以講這種方案的處理時合理的。

但是專家同時也指出，雖然從原理上看這樣的方案是可行的，但是因為沒有看到具體的實驗數據，也沒有看到完整的測試報告，因此維修的效果還需要通過使用進行檢驗。另一方面，專家還認為導致汽車出現類似問題的原因並不只有油門踏板的機械原因一種，因此是否還存在其他的原因導致了這樣的安全隱患，也需要引起相關部門和車主的重視。

（汽車加速過程）是一個機械、電動、電控和電執行這麼一個過程，那麼這個RAV4它是講到冷凝水，或者開暖氣之後的這個水霧，水霧氣呢會導致什麼？導致連接機構發卡，這是一個原因，還有一個原因是什麼呢？會導致這裡面的傳感器本身，由於受霧，或受水蒸氣的影響，導致傳感器本身失效，或者失靈，出現這種信號，不能把正確的信號傳遞給電腦的這麼一個結果，所以會導致信號失控，就是信號不準，從而導致這部位的失控。

按照豐田公司的方案，一個小小的墊板就能化解這場席捲全球的召回危機，我尚且不説這種方案是否能真的如豐田公司所説有效解決油門踏板阻滯的問題，作為全球最大的汽車廠商，號稱擁有世界最強大的汽車科研力量，最先進的汽車製造體系，最嚴格的汽車檢測系統，卻輕易的放過了這個小小墊板就能解決的安全隱患，豐田公司對待汽車質量安全的態度不能不引起消費者的質疑。而這已經不是豐田這家世界最大的汽車廠商導演的第一次大規模召回了，頻繁的汽車召回對於消費者而言到底意味著什麼，來看記者進一步的調查。

在此次召回事件之前，去年11月豐田公司在美國，因腳墊滑動卡住油門的問題召回400多萬輛汽車，2009年8月，豐田公司在中國，因電動車窗缺陷問題召回汽車近70萬輛，2009年1月，豐田公司在全球範圍，因汽車座椅安全帶缺陷召回汽車130萬輛。豐田公司已經成為了名副其實的汽車召回大王。

這次引人關注的汽車召回事件發生至今，各大網站的RAV4汽車論壇火爆異常，網友們對待汽車召回的態度也有很大的不同。

記者：您會因為召回而懷疑這個車的（質量嗎）？

女：那肯定會的，因為我覺得就是説，就像做車，因為我們都是做專業的事情，如果你是做車，你應該很專業，你應該事先想到或者你應該之前就會想到我的車會有什麼什麼問題，消費者買回來我就認為説，你都研究的很完美的方案，你才會給我，那再召回肯定會影響這個質量在消費者心目中的形象。

記者在調查中發現，和這位網友持類似觀點的人還有很多，他們普遍認為頻繁的召回至少説明汽車的質量和安全保障不夠完善，因此頻繁的召回會影響他們對這一汽車品牌的信任度。與此同時，還有一部分消費者並不同意這樣的觀點。

RAV4車車主
  如果廠家處理的非常及時的話，我會更加的信任他，如果處理不及時的話，我會有別的考慮，因為我認為這種公開、透明的一種機制，是對消費者的一種保護，既然我們是被保護的一方的話，只要他處理的好，我應該對他忠誠度更高，當然他處理不好另外一個概念。

關鍵我還是希望召回以後，能夠這個徹底的解除消費者的疑慮，或者擔心，讓消費者更加放心，把這個後邊的工作應該做好，召回以後，讓消費者切實的能夠安心。

這樣的觀點在消費者中也有不少支持者，他們覺得應該理性對待召回，認為召回説明汽車廠商是負責任的，只有這樣的廠商才是值得信任的。

記者調查了解到，目前我國汽車召回是按照2004年國家質檢總局和商務部共同制定的《缺陷汽車召回管理規定》執行操作的。這其中的“缺陷”是指由於設計、製造等方面的原因而在某一批次、型號或類別的汽車産品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財産安全的不合理危險，或者不符合有關汽車安全的國家標準的情形。在判斷出現了這樣的“缺陷”才會引發召回。專家介紹，我國的汽車産品召回分為製造商主動召回和指令召回兩種。

中消協法律顧問 邱寶昌

我們的召回分了兩種，一種是廠家如果發現了這些問題，它採取一種主動召回，廠家拒不履行主動召回義務的話，我們國家主管部門可以強令它，指定它強令召回，否則要承擔相應的法律責任。

這次席捲全球的豐田油門踏板召回事件，就屬於汽車廠商的主動召回，可以理解為汽車廠商對車輛使用者負責的態度，但是過於頻繁的召回，即使是主動的，作為消費者和車輛的使用者或者駕駛者，也不得不對這一品牌汽車的質量和安全性能提高警惕，因此不能簡單判斷召回到底是好還是壞，而應該針對不同情況，看清召回背後隱藏的問題。

同時，專家還提醒消費者，消費者除了正確對待汽車召回之外，還應該在汽車召回過程中注意保護自己的合法權益。

中消協法律顧問 邱寶昌

他要到一些維修點去更換一些零部件，維修和更換，它有費故，誤工、誤時，我認為廠家由於你的設計製造的缺陷，給用戶帶來了誤工誤時，要給予合理的補償。他付出了時間成本，甚至可能還有誤工的成本，那麼按照過錯來説，由於你的過錯給我造成的損失，從《民法》上來講，你應當承擔賠償責任。

除了誤工誤時等直接損失之外，消費者還應該關注召回可能帶來的潛在損失。

像這樣的大規模的，大面積的豐田的召回，實際上對豐田的品牌産生了一定影響，這就是無形資産，我為什麼3、40萬、20萬、50萬買你的豐田，因為你的産品的質量，你的信用度，你的安全系數，你的節油都非常地好，口碑很好，所以我認為值，有的同等情況下不值，這就是一個品牌，而現在你的品牌受到影響，有這麼多的安全隱患，那麼對消費者在價值方面是有影響的，我認為豐田在補償方案，或者賠償方案當中，既要考慮到誤工誤時，也要考慮到品牌受到的影響給消費者帶來的實際價值上的影響。

記者在北京豐田4S店調查過程中發現，到目前為止，豐田汽車的銷售基本未受到明顯影響。

北京某豐田4S店負責人

目前暫時停止交車，但是銷售還是在銷售  同時現在的定單客戶也沒有發生退單的情況。

同時，豐田公司的召回準備工作正在按部就班的進行，豐田中國表示一旦準備就緒就會立即開始召回維修工作。

我們的工作主要分在三個方面，第一個方面是對於現在的定單客戶首先來講要向他們説明事情的情況，同時對就是説由於更換零件，所造成的時間上的損失，希望客戶能夠給予一個充分的理解，第二點對於已經購車的客戶會教他們正確的駕駛習慣，同時能夠讓他們能夠就是説，等候短信或者電話的預約，告知，第三點呢就是在我們取得了一汽豐田的零件變更的説明之後，那麼及時給客戶進行一個相應的零件更換的一個準備。

根據目前我們得到的最新消息，豐田汽車在美國的召回維修工作已經展開，而中國方面的召回工作還沒有開始。隨著汽車産業的飛速發展，召回也越來越多成為社會關注的焦點，正確的認識汽車召回，可以更好的保護我們的座駕，維護交通安全，但是在召回過程中更好的維護自身的合法權益，是消費者應該認真考慮的一個問題。而作為汽車廠商，遇到問題或者缺陷時，必須積極主動召回，併合理賠償消費者的損失，盡可能保護消費者的利益；更為重要的是，應該在提升自身産品質量、完善測試和檢驗體系方面下更大的功夫，減少産品的問題和缺陷。從這個角度講，我們還是希望汽車召回越少越好。