主持人 水均益：大家晚上好，歡迎您收看正在直播的《環球視線》，我是水均益。
今天，驚天動地的爆炸打破了德黑蘭的寧靜，早上八點十分左右，德黑蘭大學50歲的教授阿裏 穆罕默迪離開自己位於首都北部基特裏耶區的住所，想開車前往大學上班，就在他走向路邊自己的汽車的時候，旁邊的一輛摩托車爆炸了，穆罕默迪當場被炸身亡，爆炸地點附近的地面上血跡斑斑。據了解，當時爆炸非常劇烈，以至於附近的居民樓窗戶都碎裂了，但是沒有其他人員的傷亡。根據現在了解到的最新情況顯示，穆罕默迪是被一枚遙控炸彈殺害的，當然穆罕默迪也並不是一個普通的教授，而是一名核物理學家，在大學教的是量子物理學。
在伊朗核問題日益緊張的今天，這起爆炸發生的時機和手法、以及穆罕默迪敏感的身份，都讓案件更加的撲朔迷離，難以確定。然而有一點是確定的，那就是六年來德黑蘭從來沒有發生過炸彈襲擊事件，但在今天記錄不幸被打破了。
有關這個話題我們請來的是特約評論員宋曉軍，一起來討論一下。因為現在我們知道，伊朗的官方政府、外交部，包括官方媒體都出來對這個事件表示了譴責。而且現在據伊朗官方媒體報道，沒有任何組織和個人聲稱對這件事情負責，但是伊朗的外交部今天指責説，這個事是美國和以色列在幕後策劃的。您推測這是什麼人幹的？或者説要襲擊的這個對象穆罕默迪教授是不是有一種特殊的關鍵身份所在？
正在評論：核物理學家神秘被殺 兇手到底是誰
宋曉軍 特約評論員：我覺得由於他在大學裏教授量子物理，而且他畢業的那個學校沙裏夫學院是伊朗最好的工科院校，相當於我們的清華大學，當年2003年伊朗發展核問題，就是這個學校的500名大學生聯名寫信給總統，當時總統還是哈塔米，説我們要發展核能，和平利用核能。實際上這一次我們知道，伊朗前不久已經提出了最後通牒，要求西方國家一個月之內給答覆，我們拿到土耳其去濃縮鈾，如果不給我們就要自己濃縮鈾。他們自己濃縮鈾要幹什麼呢？其中就有一部分要在大學裏做試驗的反應堆，有一部分做醫用，因為伊朗一年有85萬人需要核磁共振這些治療，比如癌症這些，他本人是德黑蘭大學的物理學教授，應該來説，如果濃縮到20%濃縮鈾的這樣一個試驗堆，在大學裏就可能會有，比如説我們的清華大學就有自己小型的核試驗堆。
水均益：您的意思是他這個核物理學家，或者教授在大學裏專門教授量子物理的這樣一個身份，在現在伊朗的伊核問題背景下是一個敏感的身份。
宋曉軍：對，非常敏感。
水均益：但是據你所知，他是伊朗核小組的核心人物，或者甚至是核小組的成員嗎？
專家觀點：核專家遇刺凸顯伊核問題迷中之謎
宋曉軍：剛才咱們臨上節目我還在看，現在所有的媒體都還沒有報道，因為他們只能得到伊朗官方，伊朗官方沒有説他是伊朗核小組的成員，比如説他在伊斯馬罕或者在幾個地方濃縮鈾的幾個點，並沒有説他是這些小組的成員。
水均益：這件事會是以色列或者美國在背後策劃的嗎？像伊朗所指責的那樣？
宋曉軍：這種可能性不是沒有。
水均益：歷史上以色列幹過這種事兒。
宋曉軍：對，包括伊拉克那時候薩達姆要做一個布爾大炮，特別大的，請了南非的一個布爾博士，後來以色列給刺殺了。包括伊拉克核反應堆的法國工程師。
水均益：而且伊朗的媒體、伊朗的官方有這樣的指責，説最近兩年裏，美國、以色列、歐洲一些國家，這是伊朗的用詞，通過綁架、策反、暗殺，至少讓13名伊朗核科學家神秘失蹤。這當然是一面之詞，但是我覺得無風不起浪。
專家觀點：策反誘逃暗殺無所不用 伊朗連續損失核科學家
宋曉軍：對，當然以色列也會説其中有幾個是叛逃，還有幾個是伊朗對所有核科學家的書信來往、電話都進行監聽，生怕他們有變心，甚至他們説這個人是革命衛隊殺的，現在以色列的情報網站也會説。但是有一個背景可以交待，其實在前幾天，以色列的媒體説，奧巴馬又給了伊朗一年時間，他們通過對奧巴馬對伊核問題上的講話以及他的分析，他們認為奧巴馬在一年之內不會對伊朗下比較大的狠手，比如壓力也好，怎麼樣也好，以色列一年人均的軍費已經是2400美元，它不能再有一個更大的威脅威脅它，因為它承受不了這麼高額的軍費，對於它來説沒有退路，它是不是冒險來做這件事情。
水均益：也不排除。
宋曉軍：也不排除。
正在評論：案件發生與伊朗政局有何關聯
水均益：但是還有一種説法，我注意到有些西方媒體很快就把這個事情和現在的伊核問題，和伊朗的國內政局聯絡在一起。
這有張圖，我們一起來看一下。根據現在的媒體報道，穆罕默迪家就住在這個地方，是德黑蘭北部郊區的一個富人區，這是他上班的德黑蘭大學，他要從這走過去，但是在他上車的時候，在這發生了爆炸。但是人們很注意的是這有一個廣場叫Enghelab Square，好像是德黑蘭的革命廣場，前幾個月一直在出現伊朗的反政府武裝遊行的一個熱點區域。
宋曉軍：反對派。
水均益：反對派，您感覺跟這個有沒有關係？
宋曉軍：確實以色列的媒體當中也有報道，他懷疑這個大學，因為他住在德黑蘭北部，德黑蘭北部相對是富人的地方，比較自由，懷疑他是不是參加了穆薩維反對內賈德政府的派別，在外交部聲明當中也專門強調了這一點，伊朗外交部説，第一，他是參加1979年革命的，歲數可以算出來，那時候他正好是沙裏夫學院的大學生。
水均益：歲數也跟內賈德總統差一兩歲。
宋曉軍：對。第二，引用了他同事的報道，此人從不參與政治。伊朗外交部先把這個嘴堵上了，這個人如果是反對派，我們又怕他叛變，他又掌握核問題，沒有必要用摩托車這麼複雜的事來爆炸。
水均益：沒錯。這件事情因為是今天剛剛報出來的，剛剛發生的一件事，所以我覺得隨著時間的推移，也許像有些媒體猜測的那樣，可能會揭出一個更大謎團的關鍵鏈條。
好的，這個話題就先談到這，接下來《環球視線》稍候繼續。
韓國的"世界之最"遷都之夢在爭議聲中誕生，今天在爭議聲中謝幕，計劃中的首都"棄官從商"，是政黨之爭還是戰略發展考慮？
2010北美車展寒冬中華麗開幕，各大廠商40餘款新車驚艷亮相，中國已超越美國躍居頭號汽車生産銷售大國，中國車企如何打造汽車強國之路？稍候請繼續收看《環球視線》。
--韓國遷都之爭
主持人 水均益：繼續《環球視線》。
2002年，正在競選韓國總統的盧武鉉開始勾畫韓國首都的遷都計劃，並成為當時他競選活動的一個亮點。2005年1月，當時首爾的市長李明博在漢城市政府舉行記者招待會，宣佈把"漢城"的中文翻譯名稱改為"首爾"。昨天，韓國總理鄭雲燦宣佈韓國政府將動用一百六十四億美元開發新城市的大計，將首爾以南一百五十公里的世宗市打造成科學和教育的中心，這就意味著韓國將全面廢棄這個新城市作為韓國行政首都的這樣一個計劃。幾年間，"漢城"變成了"首爾"，"新都世宗"又成了2007年韓國的熱門詞彙。然而2010年剛剛開始，韓國這個遷都計劃又在爭議聲中已被廢棄的方式塵埃落定。我們接下來來討論這個話題，演播室除了宋曉軍以外，我們還請來中國國際廣播電臺的評論員于永靖先生一起加入我們的討論。
我們先來看這個題板，所謂的位置，世宗市在這個地方，距離首爾150公里。它的名字"世宗"是根據韓國歷史上的一位大王，也就是當時的國王，叫李陶，根據這個人來起的名字。據説當時在這個國王的倡導之下，王室學術機構的學者創造了韓語的字母，也就開創了韓國文明史的一個新階段，這就是背景的來歷。
于先生，我們現在是不是可以這樣解讀，隨著昨天韓國總理的宣佈，原來由盧武鉉啟動的遷都儀式基本上不了了之了？
專家觀點：李明博期待國會説YES！
于永靖 中國國際廣播電臺環球資訊評論員：應當説李明博總統能不能辦成這件事，他期盼著韓國國會説YES，因為按照韓國的政治體制，政府提出一個修正案，但是批不批要看國會的臉色。
現在我們看到一個數字，韓國的國會一共是299席，現在執政黨大國家黨佔有153席，儘管是大多數，但是比在野黨也沒多幾票。而且有一個細節特別有意思，現在是否讓世宗市成為一個新的行政首都，在執政黨內部也發生了一定的分歧，在大國家執政黨這裡邊的第二派人物，也就是第二號人物，叫做韓錦惠（音），他現在説我們應該堅持過去的政策，不應該改。
現在出現一個分歧，李明博想辦成這個事情，現在就要把黨內的一些思想先統一壓住，他應該怎麼去壓住呢？可能就是這幾個策略，第一，曉之以理，動之以情，告訴他們，我們要算一筆經濟賬，如果要是遷都，至少要一千億美元，可是現在我們要打造這樣一個中心才不到150億美元，這個賬很是合算。
正在評論：遷都計劃一改再改 透視韓政治博弈
于永靖：第二，你當不了首都，要安慰世宗市原來的市民怎麼辦，我把你變成一個中心，科技教育的中心，給你一定所謂的自豪感或者榮譽感。但是光有一個政治地位也是不管用的，我們要發展經濟。我們看一下韓國的地圖，它有兩個經濟圈，一個叫做首爾經濟圈，一個叫做釜山經濟圈，而它的韓國中部可以説是一個塌陷地段，是一個塌陷經濟，因此如何把韓國一些大的廠商運營部門搬到世宗市，現在也是很重要的，要發展經濟。
當然是否這幾招能夠籠絡這些人心，未來的選票可以跟得上，還得再看，因為畢竟世宗市的老百姓覺得我們被忽悠了，當年盧武鉉總統説要把我們當成一個新的都市。
水均益：但是首爾市的市民可能很高興，説我們保住了我們作為首都人民的這樣一個崇高榮譽。
宋先生，據我所知，最早盧武鉉提出來要遷都的想法的時候，其中還有一層考慮是朝鮮半島的局勢，因為首爾離我們所説的三八線，就是軍事分界線，通過這個圖也可以看得清楚，很近，大概就是這麼一個距離，如果再往南撤150公里，戰略上有一定的安全系數，可以這麼理解嗎？
專家觀點：韓國政治變局阻斷遷都之夢
宋曉軍：當時實際上首爾就是這個問題，當然早期叫漢城，挨著漢江邊，應該説是不錯，早期五六十年代的時候一直沒有開發，但是它十年沒有開發，一但開開門，一年迅速就把十年沒開發的東西一下填進去了，因為很多人到那打工、發展。這個時候確實在盧武鉉這些左翼力量上，他們考慮到均衡發展、均衡佈局，希望到他們原來起家的地方光州、大田，就是中部地區。這個時候朝鮮半島之間，雙方有一些摩擦，朝鮮首先是火炮難以夠到首爾，火炮可能得用次口徑，口徑比較小，用小口徑炮彈，遠程火箭炮。而且2007年朝鮮閱兵的時候亮了KN02，射程100多公里的固體燃料的導彈，這個時候不願意搬的人也開始有所動心，再加上議會，韓國要推翻原來議會的東西要有三分之二的選票才能推翻。
水均益：絕對多數。
宋曉軍：整個大勢，各個邊界條件加起來，想把它搬過來的勢頭當時其實是很大的。
水均益：好的，這個話題我們就談到這，也感謝二位，我們的《環球視線》稍候繼續。
2010北美車展寒冬中華麗開幕，各大廠商40餘款新車驚艷亮相，中國已超越美國躍居頭號汽車生産銷售大國，中國車企如何打造汽車強國之路？稍候請繼續收看《環球視線》。
--超越美國 中國成汽車第一産銷大國
主持人 水均益：接下來一起先來看一下演播室的大屏幕，大屏幕上的這張照片説的是昨天2010年北美車展在美國的汽車城底特律開幕的一個盛況，全球著名的汽車廠商在這次車展上攜旗下主力的車型悉數參展。在過去的2009年裏，北美的汽車業可以用"慘澹"兩個字來形容不為過。像通用、福特、克萊斯勒這些名牌汽車商都面臨破産倒閉、經營不善的這樣一種風險。但是我們同時看到，對於大洋彼岸的中國汽車業來説，2009年卻是紅紅火火的一年，據中國汽車工業協會昨天公佈的相關數據，中國以300多萬輛的優勢，首次超過美國，成為全球第一的汽車産銷大國。中國各大汽車廠商的産量都有兩位數的增長，全年一共推出了200多款新車。
有的評論説，可以毫不誇張地説，2009年中國汽車的市場是全球汽車業最為奪目的亮點。這次車展對中國意味著什麼？中國汽車的産銷成為世界第一，當了冠軍之後，又會對我們意味著什麼呢。我們今天特意在演播室請到的是國家發改委對外經濟研究所的國際合作室主任張建平先生。
張先生，首先您聽到這個消息，中國汽車在全國奪了頭把，第一，您怎麼解讀這樣一個消息、這麼一個數字？
正在評論：産銷量第一併非唯一目標
張建平 國家發改委對外經濟研究所主任：中國的汽車産銷量達到全球第一，首先是中國國內市場需求，以及全球的跨國汽車生産企業在中國生産，滿足了這樣一個市場需求的這樣一個結果，表明了中國的汽車生産規模以及我們的産業規模都達到了一個新的高度和一個新的水平。
水均益：也就是説過了一千萬實際上是一個坎兒，一旦過了以後，可能前面就是一片坦途。總的來講，您覺得這對我們來講是一個好消息嗎？
專家觀點：産銷第一數字背後潛伏隱憂
張建平：首先我可以正面來講，這是一個好消息，但是這不是一個完全的或者最重要的好消息，因為我們在這個數字背後還應該看到，還有一些隱憂。比如説在一千多萬輛的汽車生産當中我們會發現，我們自主品牌企業所生産的汽車數量據估算大概只有30%到40%這樣的一個水平，也就是説可能是四五百萬這樣一個水平。但是洋品牌他們的汽車生産數量大概能佔到60%到70%。
水均益：這説明一個什麼問題？
張建平：跨國公司大量在中國生産佈局，在中國汽車市場上，我們的汽車價格也比較高，汽車企業的利潤也是比較高的。
水均益：跨國公司拿到了大頭。
張建平：它在中國汽車市場上獲得了很大的利潤，這也是為什麼大家看到通用、福特、豐田這樣的汽車在全球市場上經營業績比較慘澹，但是在中國市場上，它的收益是比較豐厚的。
水均益：您的第二個隱憂呢？
張建平：第二個隱憂，對於中國大量的汽車生産企業來講，我們會發現中國單個的最大汽車生産企業，它的生産規模最高也只有270萬輛，不到300萬輛，但是我們看全球最大汽車生産商豐田汽車，它一年的全球汽車生産量能達到900多萬輛這樣一個規模。因此從汽車産業生産的集中度來看，雖然説最近這幾年中國企業汽車生産集中度有提高，前十家中國汽車生産企業生産了將近一千萬輛汽車，但是如果論單個汽車生産企業的生産規模，我們和國際先進水平，和國際一流的汽車生産企業相比仍然有比較大的差距。
水均益：也就是説人家規模生産的能力，我們現在的企業還無法相提並論。
張建平：對。
水均益：除此之外我們也注意到，現在更多我們生産的汽車還是以組裝為主，或者説一些核心的技術，比如説發動機這些還都是國外進口的原件裝備。
張建平：這是我想説的第三個隱憂，這個隱憂就在於我們目前大部分汽車生産企業缺乏自主技術，缺乏核心競爭力，特別是我們在發動機的技術，在變速箱的技術，在這些領域我們和國際水平差距比較大，我們自主品牌、自主知識産權的汽車企業，目前出現了幾家，在國際市場上也開始有所表現，但是總體上來講，作為一個汽車生産大國來講，我們現在只能説自己是一個企業生産製造大國，但不是一個汽車生産創造大國。
水均益：要達到創造大國，我們下一步需要做什麼？因為現在我們突破了一個極限，就像我們的對外出口一樣，我們突破了這個極限，超過了美國，下一步我們要想繼續這樣一個支柱産業、龍頭産業，能夠再讓它對國家整個發展起到核心作用，還需要做什麼？
張建平：汽車産業作為中國最重要的幾大支柱産業之一，對中國經濟增長的拉動作用是非常明顯的，對其他行業帶動能力也是非常強的，因為在未來，中國應該加大企業汽車産業的研發力度，培育和創造自己的品牌，培育我們自身的技術競爭優勢，這樣將來我們希望能夠培育出中國的比如説既有較大的生産規模，同時又有較高的技術水平和全球知名度，具有比較高的全球市場覆蓋率，這樣中國的跨國汽車生産企業，就像現在我們説的一汽豐田、本田，以及像德國大眾這樣國際一流的汽車跨國企業，那個時候我們才會有理由為汽車生産企業能夠達到較高生産規模來歡呼。
水均益：現在中國汽車産業在整個國民經濟當中，或者在整個GDP當中佔的比例很重嗎？
張建平：在中國的幾大最重要的支柱産業當中，汽車産業與中國的電子信息産業、裝備製造産業等等，目前來講是拉動中國經濟增長的支柱産業之一，對中國GDP的貢獻也會有將近10%這樣的一個水平。
水均益：10%已經是很可觀了。
張建平：比較高的一個水平。
水均益：對。下一步隨著中國經濟的轉型，希望我們的汽車能夠更多地替代像襪子、針織産品，為國家賺更多的外匯。
張建平：事實上，最近這幾年中國的機電産品在全球市場的份額不斷擴大，特別是中國的汽車産業，目前尤其是像我們的一些自主品牌，比如説奇瑞，我聽説目前每個月有一萬輛……
責編：劉岩
