各地油價一覽表

　　發改委宣佈，2010年6月1日零時起，汽、柴油價格每噸分別降低230元和220元。國産陸上天然氣出廠基準價格每千立方米提高230元。 以下為歷次調整情況一覽表

　　氣價漲了

　　國家發改委決定從今天起，將國産天然氣出廠價格每千立方米提高230元。

　　國家發改委規定，各油氣田（含西氣東輸、忠武線、陜京線、川氣東送）出廠（或首站）基準價格每千立方米均提高230元。同時，將大港、遼河和中原三個油氣田一、二檔出廠基準價格加權並軌，取消價格雙軌制。

　　國産陸上天然氣一、二檔氣價並軌後，將出廠基準價格允許浮動的幅度統一改為上浮10%，下浮不限，即供需雙方可以在不超過出廠基準價格10%的前提下，協商確定具體價格。據國家發改委網站

　　油價降了

　　93號汽油6.48元/升

　　本報訊 按照國家發改委要求，今日零時起，市物價局對我市成品油價格進行調整，90號汽油最高零售價格為6.13元/升，93號汽油為6.48元/升，0號柴油為6.31元/升。

　　市物價局介紹，今日零時起，90號汽油（標準品）最高零售價格每噸降低230元，即由此前的每噸8390元調整為8160元；0號柴油（標準品）最高零售價格每噸降低220元，由每噸7645元調整為7425元。

　　市物價局稱，此次價格下調是根據國家完善後的成品油價格形成機制，結合近期國際市場油價變動情況下進行的。因原油價格已超過連續22個工作日下跌且跌幅超過4%，因此對成品油價格進行調整。

　　記者 陳寒星

　　國家發改委昨日發出通知，決定自今日零時起調整國産陸上天然氣出廠基準價格，同時改進天然氣價格管理辦法，理順車用天然氣與成品油之間比價關係。對此，記者就居民生活用氣保障、出租車用氣成本優勢等問題，採訪了國家發改委有關負責人。

　　1 出廠氣價提高 對居民有何影響？

　　測算城市戶均月增支4.6元

　　國家發改委：這次國産氣出廠價格調整後，地方城市燃氣公司的購進成本相應增加，各地居民氣價調整的時間和幅度，由各地根據實際情況，在履行規定的聽證等程序後自行決定。

　　按中國城市燃氣協會調查數據，全國平均每戶家庭每月炊事用氣約為20立方米。如果按照城市燃氣銷售價格每方相應提高0.23元測算，影響城市居民每戶每月增支4.6元左右。各地通過統籌安排對困難群體的各項補助，可以確保低收入群體不因民用天然氣銷售價格調整而降低生活水平。

　　此外，將研究推行差別氣價政策。用氣量季節差、峰谷差較大的城市，可以研究推行天然氣季節性差價、峰谷差價和可中斷氣價等差別氣價政策，以引導用戶合理消費，提高天然氣利用效率，緩解天然氣供應壓力。

　　2 油氣比價調整 用氣用油哪個划算？

　　車輛用氣仍然有成本優勢

　　國家發改委：汽車使用天然氣與汽油具有較明顯的替代關係。目前國內車用天然氣價格明顯偏低，普遍不到汽油零售價格的一半，二者比價關係嚴重扭曲。

　　以1.6升排量車為例，百公里耗油8升左右，耗氣8立方米左右，按全國93號汽油平均最高零售價格每升6.5元、車用氣價格每立方米2.9元估算，百公里用油支出52元左右，用氣支出僅為23元左右。

　　為合理配置油氣資源，引導車用天然氣適度消費，保持一定競爭優勢，這次國家要求各地原則上按車用天然氣銷售價格與汽油最高零售價比價不得低於0.75:1進行調整。按此調整後，以天然氣為燃料的車輛仍比使用汽油的車輛具有成本優勢，有利於促進城市環保。

　　3 運營成本增加 出租車是否會漲價？

　　重慶暫未收到漲價消息

　　國家發改委：部分主要使用天然氣為車用燃料的城市，天然氣價格調整後，要妥善處理氣價調整對出租車運營成本增支的影響。已經建立出租車運價與燃料價格聯動機制的地方，可適當疏導出租車運價；沒有建立聯動機制的地方，可以採取發放臨時補貼等措施，來緩解氣價提高對出租車行業影響。

　　記者昨日從市運管局獲悉，目前暫未收到有關出租車漲價的消息。

　　市公運出租車公司的哥張瑞平告訴記者，現在天然氣價格為每立方米3.62元，天語車每百公里用氣量約8.5立方米，折合人民幣30.77元。如果再漲0.23元，每百公里就要多支出1.955元，“漲得有點多。”張瑞平説，雖然出廠價漲了，但自己並不希望出租車就此又上調價格，“現在生意不好做，如果價格再漲，對我們而言，流失的就是乘客，失去的就是金錢。”

　　吉馳出租車公司的哥魏金倫表示，如果天然氣價格漲了，希望公司給出租車駕駛員一定補貼，而不要將漲價的負擔轉移給乘客。

　　我市出租車有漲起步價或燃氣附加費的可能嗎？市運管局分管出租車工作的負責人陳衛東表示，目前暫時沒聽説有關這方面的事，“即使真要漲，也肯定會經過專門程序，不會説漲就漲。”

　　記者 王渝鳳

　　4 為何此時提高氣價？

　　為何提高

　　出廠基準價？氣價管理

　　政策有哪些？

　　國家發改委：今年以來，國民經濟運行開局良好，繼續朝著宏觀調控的預期方向發展，回升向好的勢頭進一步鞏固。在經濟增速回升、經濟效益明顯好轉、價格總水平低位運行的背景下，及時疏導一些積累已久的價格矛盾，既可以促進資源節約和環境保護，抑制高耗能行業過快發展，又有利於轉變經濟發展方式，實現經濟社會的可持續發展，還可將價格調整對價格總水平和各方面的影響控制在可以承受的範圍內。

　　5 為何提高出廠基準價？

　　國家發改委：主要基於以下考慮：一是國內天然氣資源匱乏，國內天然氣産量已不能滿足日益增長的需求。

　　二是目前國産陸上天然氣平均出廠基準價格，僅相當於國際市場原油價格的25%左右。與其他可替代能源價格相比，國內天然氣價格相當於等熱值液化石油氣價格的四分之一，燃料油價格的三分之一，進口天然氣價格的一半左右。

　　三是供求矛盾日益突出，部分地區氣荒和加氣難現象時有發生。

　　6 氣價管理政策有哪些？

　　國家發改委：一是取消價格雙軌制。上世紀80年代，國家對天然氣實行計劃內、外兩種價格，允許計劃外氣量高價銷售。2005年推出天然氣價格改革方案時，將計劃內氣量和部分計劃外氣量統一歸併為一檔氣，其餘為二檔氣，實行不同的價格。這次國家決定對仍然存在一、二檔氣價的大港、遼河、中原三個油氣田價格進行並軌，徹底取消價格雙軌制。這樣做可以進一步簡化價格管理，公平用戶負擔。

　　二是進一步擴大價格浮動幅度。這次將並軌後的出廠基準價格允許的浮動幅度統一確定為上浮10%、下浮不限，即允許供需雙方在不超過出廠基準價格上浮10%的前提下，協商確定具體價格，賦予供需雙方更大的定價自主權。進一步擴大價格浮動幅度，在能源市場供應比較寬鬆的情況下，天然氣供應企業可以更多地讓利於消費者。

責編：肖金平