據中國之聲《央廣新聞》15時42分報道，北京要修建磁懸浮線路的消息迅速傳開，一石激起千層浪。一場曾在滬杭線産生的爭論因此被再度掀起。沿線小區居民擔心電磁輻射、噪聲影響，聯名反對。支持和反對中低速磁懸浮項目的專家各執一詞。磁懸浮有哪些優缺點？專家的爭議集中在哪些方面？下面連線記者費磊：

　　主持人：磁懸浮技術現在發展到什麼階段？

　　記者：據了解，目前世界上有3種類型磁懸浮技術，即日本的超導電動磁懸浮、德國的常導電磁懸浮和中國的永磁懸浮。

　　世界第一條磁懸浮列車示範運營線——上海磁懸浮列車，建成後試運行了一段時間。

　　主持人：磁懸浮有哪些優缺點？為什麼引起如此大的爭議？

　　記者：磁懸浮列車有許多優點：列車在鐵軌上方懸浮運行，鐵軌與車輛不接觸，不但運行速度快，能超過500 千米/小時，而且運行平穩、舒適，易於實現自動控制；不排出有害的廢氣，有利於環境保護；可節省建設經費；運營、維護和耗能費用低。

　　磁懸浮列車的缺點：磁懸浮列車突然情況下的制動能力不可靠，不如輪軌列車。在陸地上的交通工具沒有輪子是很危險的。因為列車要從動量很大降到靜止，要克服很大的慣性，只有通過輪子與軌道的制動力來克服。

　　磁懸浮列車需要高架，高架梁的繞度必須小于1毫米，因此，高架橋跨一般要小于25米，橋墩基礎要深30米以上。比如在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的擋墻。此外，由於運行動力學的影響，軌道兩側各100米內是不允許有其他建築物的。修建滬杭磁懸浮，佔地多，對環境影響比較大。

　　北京有關磁懸浮的《公示》説明電磁環境影響：主要發生在地面高架橋段，高架線磁懸浮列車運行時可能會對開放式電視接收用戶産生電磁干擾以及對人體健康的影響。

　　德國早在1984年就有了磁懸浮測試線路，但磁懸浮一直沒有投入商業運營。

　　運用先進技術發展城市公共交通，是造福百姓的好事。把好事辦好，需要充分發揚民主，讓有關各方意見得到充分表達，並儘量使各方利益得到充分維護。磁懸浮該不該建、如果該建又該怎麼建，需要通過一整套公開透明、科學合理的程序充分論證，在論證中權衡利弊得失，在平等協商中維護各方利益。

　　對於涉及公共利益的重大建設項目，事前充分進行包括環境影響評價在內的調研、論證、聽證，看似影響效率，卻是民主法治社會裏項目決策必不可少的環節。希望北京磁懸浮項目公示能有一個科學合理的結果。

責編：許桂梅