中國網絡電視臺消息：這次發生的重大空中特情，發動機空中停車和摔掉飛機都是飛行員不可抗拒的，唯一可以抗拒的是選擇飛機墜毀點，飛行員用生命做了頑強抗爭。對這次特情處置經過，無論是科研院所的資深專家，還是部隊的老飛行員，一致認為是完美的，即使讓當事飛行員再重新處置一遍，也難以比這次做得更好！有幾個看似平淡的關鍵詞值得關注。

　　關鍵詞之一：及時

　　早一秒發現，就多一分先機

　　據空軍調查結論報告，這次飛機空中停車的原因是主燃油調節器柱塞泵傳動桿外套齒嚴重磨損，失去驅動，不能向發動機供油。有專家形象比喻："這好比是一個嚴重心臟病人，就是醫生24小時坐在旁邊，也阻止不了他心臟停止跳動。"這是個"免維護"、也無法拆卸維護的部件，一旦壞損，飛機會在無徵兆情況下突然停車。

　　不可抗拒的災難真的來了！當飛機發動機驟停的餘音還在嘶鳴中，沒有任何心理準備的後艙飛行員張德山在第一時間判定飛機停車了，並立即向塔臺作了報告。如果飛行過程中飛行員精力稍不集中，晚發現或恍惚那麼一兩秒鐘，就會錯過最佳處置的時間節點，不僅救不了人民群眾，可能連一個飛行員也救不回來了。

　　團政委鐘召波介紹説，張德山是個嚴謹細緻的人，他飛行服褲腳的拉鎖從來都是拉到底的，從來沒有過不拉或只拉一半。飛行員普遍反映，張德山的飛行狀態十分投入，只要一上飛機，不管計劃大小、課目難易一律同等對待，特別在空中注意力分配上，要求自己眼觀六路、耳聽八方，始終保持警惕，從不懈怠。正因為這樣，故障剛一露頭就被他及時發現，並及時報告，贏得了成功處置的先機條件。

　　關鍵詞之二：果斷

　　只有敢於負責，才能不被追究責任

　　飛行當天的指揮員是副團長劉強，由於他指揮時間短、經驗還不足，新員夜航標誌燈著陸帶飛時由副指揮員、師參謀長沈樹范主指揮著陸階段飛機。事情來得也這麼湊巧，帶飛新員的飛機真的出事了，也真的碰上了指揮老道的沈樹范。

　　空地通話記錄顯示：21時29分33秒，飛行員張德山報告"我停車了"；21時29分35秒，副指揮員沈樹范下達"跳傘、跳傘"口令。從飛行員報告到指揮員下令僅用2秒鐘，去掉飛行員報告詞佔用的時間，沈參謀長在不到1秒鐘內就發出了這個決斷性命令。如果指揮員怕擔責任，下不了指揮跳傘的決心或晚下達命令，都會貽誤戰機、害人害己。

　　"跳傘"兩個字是飛行指揮員最難下的一個口令。這一口令的發出，不僅意味著戰機墜毀，更意味著飛行員生還定數難料。在千鈞一髮、命懸一線之際，敢於拿起話筒，果斷下達這種命令的指揮員都是好樣的！他們有敢於負責的精神、臨危不亂的心品、駕馭態勢的能力。

　　沈樹范的果斷決斷，不僅來自於以上幾點，更得益於對自己飛行員的熟悉。當時，空中還有7架飛機在飛行，其中4架是教練機，共有11人。由於情況危急，張德山報告時省略了代號，但沈樹范一下子就聽出他的聲音，同時這架飛機從著陸到連續起飛都沒脫離他的視線，所以沈樹范沒有片刻猶豫就果斷下達了跳傘令。

　　關鍵詞之三：準確

　　平時心理有準備，關鍵時刻豁得出

　　飛行員跳傘時，飛參記錄下的飛機時速為291公里/小時，以此速度推算，再向前直飛兩三秒鐘，飛機就將進入城區。如果不是飛行員處置時機和處置方法把握準確，必將把天災釀成人禍。

　　為爭取處置時間，張德山右手穩桿，左手拉開彈射救生裝置拉環，沒有按照"雙手提拉"的跳傘要求去做，改變飛行軌跡和跳傘自救動作幾乎在同一時間完成。

　　據大隊教導員龐松濤介紹，事故調查時發現，兩天前的飛行準備中，馮思廣對低空特情處置做了認真研究，技術研究本上記了一大段相關措施和方法。

　　兩名飛行員瞬間産生的英雄壯舉，有著深厚的思想積澱和充分的心理準備。在短短的5秒鐘內，根本沒有時間讓馮思廣、張德山過多過細權衡得失利弊，他們的準確決斷是在閃念之間，甚至是在潛意識中形成的。

　　紮實的當代革命軍人核心價值觀教育，為這次正確處置突發特情奠定了堅實的思想基礎。同時，因機場南鄰城區，這個部隊經常在飛行人員中開展保護人民群眾生命和財産安全教育，對一旦發生空中特情如何規避人口密集區處置有方法、有措施、有預案，潛移默化中使飛行員每次由北向南起飛都有一定的心理準備。儘管飛行員嘴上不説，但人人心裏十分清楚。

　　正所謂，缸裏有米心不慌，關鍵時刻用得上。由於發現及時、指揮果斷、處置準確，使這場不可抗拒的災難降到了最小損失。這是帶血的經驗，不可不察，不可不借鑒！

（文：李廣君 方文舟 攝影：記者李靖 特約記者崔文斌）

責編：韓淩默