即將出臺的《廣州雨水規劃》規定應增加綠地吸水排雨

    5月7日，一場“史上最強”暴雨讓廣州35個地下車庫變“水庫”，讓一度埋在地下的城市排水系統問題浮出水面：現有排水標準落後，排水系統先天不足，後天投入改造不夠，河涌整治抬高水位致周邊小區被灌……

    專家指出，暴雨固然歷史罕見，但造成這麼多地下停車庫“灌水”，主要還是市政工程排水不暢引發的“並發癥”。暴雨暴露了廣州在城市排水系統的規劃設計、建設管理等方面的缺陷，廣州不能再“頭痛醫頭”，應制定一部整體規劃。

    為何剛換完水管仍被淹？

    專家：前蘇聯式排水系統設計保守

    黃石花園業主向記者反映，前兩年他親眼看到小區更換排水管，換完還是被淹了。

    據了解，廣州老城區排水管道設計標準多為一至兩年一遇，即便是新城區的排水管道也是按三年一遇的標準建設，這都是沿用前蘇聯模式的結果。前蘇聯位於高寒地區，大部分地區降水較少，排水系統設計上較為保守。

    “目前的排水設計標準太低，且不科學，無論建築本身可防水位多高，如果周邊市政排水設施不暢，都仍會出現‘灌水’的可能”，廣東省城鄉規劃院高級規劃師李志指出，目前城市規劃設計對內澇主要是參考防洪標準，根據防洪和暴雨標準的重現期進行推算，得出相當於相應水平的內澇標準。

    但是，這個參考性的標準在現實中會遇到一些實際的問題。“比如，廣州大道雖然24小時內將水排掉，但是水浸造成巨大的損失怎麼辦？廣州是南方多雨的發達地區，應該有超前意識提高排澇標準”。

    施工淤泥被倒入河涌？

    專家：密集施工改變排水設施現狀

    在施工的雙塔路，工地的淤泥堆放在黃埔涌中，對岸的泓景花園因為前面有赤崗足球場羽毛球館前的荒地作為“緩衝帶”，逃過了水浸。

    “主要是老問題解決了，新問題又來。”一位不願意具名的水務局工程師説，新黑點多發在路面施工密集的地方，大量建設工程改變了地形地貌或排水設施現狀，給城市排水帶來不少挑戰。比如，去年中山大道修BRT，施工單位把華師路段的地下排水管挖壞了。還有梅東路、大觀路等，道路施工在鋪瀝青之前先把排水口修高了，新排水口比路面高出了8~10厘米，使路面積水排不下去；有的則因為新工程的淤泥不善清理，結果在雨水衝擊下，淤泥衝進排水道，造成堵塞。“水面漂浮物和施工淤泥堵塞河涌涵管、閘口，導致排水泄洪不暢，整個排水系統不能正常發揮作用，這些就是管理的問題。”