中新社發 劉應華 李歐 攝

　　4月14日19時44分，空軍運輸航空兵某師謝昌強機組運送四川救援隊52名救援隊員和設備，從成都空軍某機場起飛後順利抵達玉樹機場。中新社發 劉應華 李歐 攝

　　中新社記者 符永康

　　剛于去年8月通航的玉樹機場，從未有如今的緊張與繁忙。作為青海玉樹藏族自治州唯一的機場，這裡成了運送人員與物資的交通要道。在震後48小時中，中國空軍與民航一起，共同為災區支撐起空中的“生命通道”。

　　震後第一時間，空軍啟動應急指揮機制，在司令員許其亮、政委鄧昌友組織指揮下，空軍所有運輸機立即做好了應急出動準備，並在地震當天出動3架伊爾-76運輸機投入抗震救援。

　　當得知災區機場無應急燈光難以實行夜航起降後，空軍某場站于15日早8時派出應急助航燈光車與5名技術人員飛赴玉樹機場，新的設備在之後的夜間空中運輸中發揮了重要作用。

　　15日夜間至16日淩晨，記者在玉樹機場了解到，空軍運輸機連夜執行運輸任務，軍方還把運輸機機艙進行了改造，分為上下兩層，以便運輸更多的傷員。

　　東航一位負責人告訴記者，該航空公司也把一架空客A319飛機的座椅拆除，改裝成了適合運輸傷員和物資的機艙。

　　東航原本在每週二、四、六各執飛一趟玉樹至西寧及西安的航班(這也是玉樹機場往常所有的航班)，而僅在15日，東航就至少在玉樹機場安排了9個航班，相當於日常三周的航班量。

　　在軍方與各民航公司一再增加運力的同時，災區救援運輸需求也急劇提高。玉樹機場曾一度爆滿，大批受傷民眾不斷從震區各地趕來乘機，甚至有些傷員躺在機場大廳內徹夜等待。

　　空軍一位負責人告訴記者，玉樹機場地處高原(海拔高度比西藏拉薩貢嘎機場高出約300米)，對運輸飛機的要求較高，一般類型的直升機很難執行運輸任務。據悉，新疆軍區派出的3架直升機為適於高原飛行的米-171-B7型，主要用於災情勘察，傷員運送和救災物資投送等任務。

　　根據國務院抗震救災總指揮部要求，震後72小時內重傷員要全部轉運出去，在包括西寧、成都、蘭州等地和部隊醫院接受治療。

　　東航一位不願具名的技術人員分析説，目前玉樹機場已經處於滿負荷運轉，很難再大幅增加航班，增派高性能的直升機可能是一個選擇。(完)

責編：許桂梅