中國網3月13日訊 今天上午11時，十一屆全國人大三次會議新聞中心舉行主題為“再製造與汽車産業的可持續發展”的集體採訪。全國人大代表、上海汽車集團公司總裁陳虹，全國人大代表、中國重型汽車集團公司董事長馬純濟，全國人大代表、玉林柴油機集團公司董事長晏平，全國人大代表、陜西法士特集團公司董事長李大開，國家發展改革委環資司巡視員何炳光，出席集體採訪並回答問題。

　　[台灣晚報記者]:台灣也有很多的汽車零部件的製造廠商，我們知道再製造的計劃是非常好的，算節能經濟的一環，請問各位，我們怎樣引導台灣這麼多的汽車零部件廠商進入再製造的行業，讓兩岸一起在再製造産業中獲利？還有一個問題，我知道，再製造的成本能不能壓得下來，如果再製造成本還高於新品的成本，如果成本壓不下來，我作為消費者，我一定很難接受再製造的東西。我想請問一下，這個成本有沒有辦法真的壓下來，只有成本真正壓下來，才能擴展市場。

　　對此，全國人大代表、玉林柴油機集團公司董事長晏平表示，我們現在的機械製造的流程和工藝是由鐵水用來鐵定，鐵定完了以後回到工廠的爐子，再加工出來毛坯，再進行加工，再製造裏面最有特點的就是舊的零部件不用重新回爐，經過先進的技術、化學進行處理，然後達到原來的標準以後，直接進入到消費市場。

　　晏平説，這個過程、運輸、物流、電力、煤炭、加工，還有整個過程中的工業的廢料，一噸的再製造産品可以産生4噸的工業廢料，還有大量的固定廢料。剛才何司長説了節能，我再強調一下，節能能達到60%，節約材料達到70%，成本實際上不到原來的50%。這個經濟效益，特別是給社會循環經濟帶來的效益是巨大的。

　　晏平説，可以絕對負責任地告訴大家，這個質量是絕對沒有問題的，已經在全球先進的發達國家使用了幾十年，這裡最關鍵的一點就是在我們中國推行這個，何司長剛才講到的，一是法規文件的配套，二是準入的門檻，三是確確實實需要廣大的新聞媒體朋友來關注、宣傳，對國家、對人類，其實對我們所有的用戶都是最好的。

責編：滕雪