3月13日上午11時，十一屆全國人大三次會議新聞中心在梅地亞中心多功能廳舉行主題為“再製造與汽車産業的可持續發展”的集體採訪。全國人大代表、中國重型汽車集團公司董事長馬純濟，全國人大代表、玉林柴油機集團公司董事長晏平，全國人大代表、陜西法士特集團公司董事長李大開，國家發展改革委環資司巡視員何炳光，將出席集體採訪並回答問題。

　　有記者問，再製造是基於對舊件的加工，如何保證零部件的質量標準呢？

　　馬純濟代表表示，再製造是我國循環經濟，特別是貫徹2009年1月1日實施的《循環經濟促進法》的一個重要內容。再製造是利用舊件、舊材料通過提高本身的性能，完全達到規定的標準，通過特殊的工藝處理的，所以，它的質量在出廠前應該是完全達到技術標準。同時，在某些指標，特別是在“耗用”比較突出的部分的一些指標進一步得到了加強。因此，它本身的性能是能夠滿足消費需求的。汽車是耗材大戶，通過收回這一部分零部件，應該説，提高它的質量性能完全能夠達到。

　　同時，和新品一樣，要加強售後服務。在使用過程當中，仍然有一個三包索賠問題，特別説一下，為了讓老百姓和消費者放心和有知情權，我們國家依法規定再製造産品要有特殊標記，國家發改委已經明確地公佈了汽車零部件再製造標誌。

　　馬純濟説，“豐田事件”對於我們國家汽車産業來説，我覺得是一個非常好的反面教材。作為汽車人，高度重視豐田事件的深刻教訓，我們不僅從管理到服務要進一步加強，更重要的是在設計、製造全過程的質量控制要進一步提升，使豐田這樣一個反面的事件成為對我們國家汽車工業促進發展、提升質量的一次教訓。中國重汽這幾年在抓好再製造方面，特別是發動機再製造方面，也進一步加強了這方面的措施。一方面是對再製造這一塊的發動機強化了措施，另外對整個企業，我們深入地進行了研究，進行了全方位的提升，圍繞著重點工作、重點問題，制定了一系列措施。我相信，這不僅是中國重汽的行動，而是全國汽車人的行動。

責編：滕雪