目前，距離第二輪尾號限行終止期還剩一月。北京市交通部門昨日（12日）消息，近日，該部門就將發佈“第二輪尾號限行評估報告”。尾號限行在京是否延續實施，該份報告將作為主要參考依據。

　　“將視評估結果制訂政策”

　　去年4月，為期半年的第一輪尾號限行行將結束時，北京交通發展研究中心也曾發佈一份評估報告，評價結果為“早高峰提高15.6%，晚高峰提高13.8%，交通擁堵指數從‘中度’下降到‘輕度’”，由此，從去年4月11日起，北京進入了長達一年的第二輪尾號限行期。

　　4月10日後，第二輪尾號限行是否會重演第一輪的場景，再次獲得延期？對此，主抓交通的副市長黃衛、市發改委主任張工此前接受採訪時，均曾被問及該問題，但均未正面回應。黃衛答覆説，“限行是否延續要聽大家意見”，“我想不會永遠限行下去”，“限行天數應該不會增多”；張工答覆稱，將“根據尾號限行時期的道路情況的評估結果，制訂下一步的政策。”

　　反對繼續實施呼聲較高

　　雖然官方未正面回應，但時下，尾號限行的去留，已成為北京市民的關注焦點。各大網站均推出民意調查，反對繼續實施的呼聲很高，認為“尾號限行不方便”；“治標不治本”；“效果越來越差”；“不合法”，但支持者同樣大有人在，“我有車，可我支持，400多萬輛，不限行，怎麼開？”一位網民説。

　　而新京報網昨日調查顯示，49.18%的被調查者認為尾號限行一年來對北京擁堵緩解不明顯，21.31%的受訪者認為“完全沒用”。對於“是否贊同尾號限行繼續實施”的問題，49.18%的受訪者持反對態度，31.15%的受訪者建議最好有更便民的疏堵措施。

　　據市交管局最新發佈的數據，截至2月28日，北京全市機動車總量已達413.4萬輛。與一年前的第一輪尾號期相比，車、路矛盾更為嚴峻，擁堵壓力加劇。

　　據市交通委統計，尾號限行期間，日均可消減機動車80余萬輛。北京是否還要靠尾號限行來緩解擁堵？相隔一年，政府部門再次面臨相同問題。

　　北京交通限行時間表

　　奧運單雙號限行：2008年7月20日至9月20日

　　評估結果：交通狀況有了很大改善，空氣質量明顯提高，“藍天”天數也創歷史同期最高。

　　第一輪尾號限行：2008年10月11日至2009年4月10日

　　評估結果：早高峰提高15.6%，晚高峰提高13.8%，交通擁堵指數從“中度”下降到“輕度”(北京交通發展研究中心)。

　　第二輪尾號限行：2009年4月11日至2010年4月10日

　　評估結果：近日發佈，尾號限行在京是否延續實施，該份報告將作為主要參考依據。