車流從北京西二環高架橋上駛過。

　　北京市已經著手研究錯時上下班新方案。1月27日，北京市副市長黃衛參加海淀團小組審議時透露。

　　“現在的車輛很多，但大家還沒有覺得城市交通癱瘓，就是覺得走在路上很堵。”黃衛説，路堵的原因主要有兩個，一個是汽車增長量過快，還有就是剮蹭事故增多。北京每天都要有幾萬起剮蹭，很多堵點都是因為交通事故造成的。

　　為了應對日益壯大的汽車大軍，黃衛給出四劑藥方：錯峰出行，差別停車，區域校車和限時限路段停駛。

　　黃衛説，北京最近正在研究錯時上下班方案。“奧運會期間，北京曾啟動錯時上下班措施制度，除承擔城市運行和服務保障的企事業單位、社會團體外，各級國有企業、大型商場，以及除學校之外的其他事業單位和社會團體，上下班時間均做調整。當時錯峰上下班的思路是在上午8點到10點的兩個小時內，以每半個小時作為一個上班節點，調節上班時間。”

　　“不過，未來的錯時上下班方案怎麼做，我一個人説了也不算，還要聽取社會各界、人大代表、政協委員的意見，再經過論證和一系列程序，最終才能出臺。”黃衛説。

　　同時，黃衛還表示，在方案出臺之前還需要做大量的工作，各類企業、政府、機構有多少人、有多少輛車，這些數據都需要進行測算，統計出準確具體的數據。

　　除了研究錯時上下班方案外，黃衛發現學校門前容易發生交通擁堵。“現在很多家長因為安全問題都開車接送孩子，造成學校門前上下學時間堵車，我們考慮在一定區域實行校車，負責接送學生，但這個方案也正在研究中。”黃衛説。

　　“差別化停車收費，近期方案就會出臺。此外可能還會有幾套備選方案，讓大家進行探討。”説到交通治理新政，黃衛表示出對市民意見的尊重。

　　■焦點回應

　　限號出行是可以的

　　針對目前的五日制限行措施，黃衛説，根據交通管理辦法，每天在某個區域，某個時間段內限行，從交通管制上説是可以的。“所以政府規定五環內、從早上7點到晚8點實施限時限行。至於限行政策是否會繼續下去，我還需要聽取大家的意見。”黃衛説。（記者 郭愛娣）

責編：王玉西