因受降雪天氣影響，呼和浩特鐵路局管內有13趟直通旅客列車因雪災滯留晚點。

　　哈爾濱開往包頭的1814次列車3日晚被困于內蒙古烏蘭察都市商都縣，積雪冰凍封住了列車車門，車上1400名旅客及乘務人員被困車廂內。由於雪勢過大，前去救援的軌道車也被積雪所困。截至4日中午，被困人員已全部被解救出來，事故沒有造成人員傷亡，救援人員正在清理列車兩側的積雪。除1814次列車受阻外，3日晚始發的K89次列車因北京地區大雪大霧，出發就晚點1小時30分，抵達呼和浩特事件較正常時間晚3個小時。K504次(通遼─呼和浩特)因大東溝─三介海子間雪害於6：30分停于東井子站。1820次(烏蘭浩特─呼和浩特)因大東溝─三介海子間雪害於7：20分到達白旗站。K4次(莫斯科─北京)因烏蘭花─土牧爾臺、白音察幹─烏蘭哈達間雪害影響，現停于二連站。

　　面對突發的寒潮降溫天氣，呼鐵局迅速啟動大雪天氣行車組織應急預案，應急辦公室晝夜24小時值班，加強旅客乘降組織和行車調度指揮。全局各運輸站段“以雪為令”，24小時堅持對線路、道岔等重點區域執行“人不離崗、崗不留雪”，做到“邊降邊掃，邊掃邊清”。

　　在呼和浩特地區，呼和浩特站成立由站長、車站黨委書記任組長的應急領導小組，設立應急辦公室晝夜24小時值班，全體機關幹部、車間值班人員按照分片包保辦法，及時趕到包保區域，對站前廣場、站臺等處開展除雪工作。各車間、中間站提前備齊了掃帚、鐵鍬、風力除雪機等各類應急處置設備，加強對設備的日常巡視檢查。從1月2日夜起，這個站客運車間立即啟動應急預案，加強雪天安全廣播宣傳，在進站口、臺階、坡道等易滑處設立防滑警示牌，鋪設防滑墊，在露天旅客必經地段設專人防護引導，售票大廳19各窗口全部開放；貨運部門重點加強對苫蓋篷布車輛、空篷車、平車裝載集裝箱等車輛的檢查力度，確保車輛及貨物在風雪區運行安全。

　　在包頭地區，包頭站迅速組織包頭、包頭東客運車間60名幹部職工成立除雪小組，並及時通知駐站士兵和集經、行李房等相關部門備齊除雪用具，除雪人員手機24小時開機，一經通知立即到位；組織專人在包頭站出站口斜坡處、候車室門口、貴賓室、售票廳門口、站臺地道口等重點部位鋪設防滑墊20張，確保旅客進出站和乘降安全。由於雪大，包(頭)至白(雲鄂博)公路禁行，所有出行旅客改為火車出行，白雲鄂博站抽調42人加強旅客進出站組織工作，共鋪設草墊等共計42張。為保證雪天電煤的順利暢通，包頭車務段作為電煤運輸大戶，迅速啟動雪天應急預案，組織36名機關幹部深入發送量較大的東興、公積坂、薩拉齊三站進行除雪，並對車站咽喉道岔實行“記名式”包保，將每一組道岔的除雪任務落實到人頭，做到隨下隨掃。

　　在烏海、臨河地區，積極組織167人的掃雪隊伍，在各自包保區域清除道岔積雪和清理站臺積雪，確保電煤的運輸組織暢通。

　　在國際口岸站二連地區，面對風雪“白毛風”和能見度不到百米的能見度，二連站領導帶領著機關幹部和各小分隊以最快的時間奔赴作業現場，清掏道岔積雪，最大限度地減少積雪對行車和調車作業的影響；車站、車間立即實行雪天雙人雙崗24小時值班制度，值班幹部到崗到位隨時掌握天氣變化情況，盯控現場，嚴格執行防溜四小時檢查確認制度，全面加強接發車、調車、車輛防溜等關鍵作業全過程卡控，確保風雪天運輸安全暢通。1月3日清晨4時，朱日和站的積雪達到了18厘米，剛掃完的道岔，不一會就又被掩埋了，黨支部書記賈德友帶領應急隊員守候在道岔旁，不間斷地清掏，保證列車正常接發；調車長夏軍下了夜班看到大家還在不間斷地清掃積雪，毅然加入了清掃積雪的隊伍中，許多職工的褲腳被厚厚的積雪打濕了，粘在襪子上結成了冰，仍然堅持作業。

　　在內蒙古集通鐵路公司的各條線路上，戰風雪鬥嚴寒的感人場景數也數不清。從元月3日5時開始普遍降雪至4日4時，集通線共發生雪害82處，其中集通線62處，錫多線20處，降雪厚度平均30厘米，雪害最嚴重地段積雪掩埋線路達2米厚300多米長。由於集通線氣候條件極端惡劣，現場一直在刮8─9級白毛風，能見度不足1米，氣溫達到零下30度以上，雖然全體搶險人員竭盡全力清雪，受雪害影響列車時停時開。

　　儘管呼鐵局應對大雪天氣做了很多工作，但是因氣候極端惡劣，再加上高速公路封閉，機場暫時關閉，大量旅客改乘火車出行，給鐵路正常運輸秩序和旅客乘降組織造成極大壓力。呼鐵局已向沿線地方政府部門請求支援，組織就近購置食物、飲用水、照明設備等及時送至受阻旅客列車上，並安排警力上車維護秩序，目前旅客情緒穩定。(記者　安華祎)

責編：汪蛟龍