權威解讀聖誕氣象: 暴雪、寒潮、大風警報齊發

發佈時間:2009年12月24日 15:56 | 進入復興論壇 | 來源:新華網

  新華網北京12月24日電(劉軍、顏昕、郭起豪)聖誕節將至,一場暴雪伴隨寒潮自北向南影響歐洲,從俄羅斯、德國、羅馬尼亞、匈牙利到英國和法國。暴雪所過之處,機場關閉、公路堵塞、鐵路受阻。

  11月1日北京迎來第一場大雪,北半球多個國家提前入冬,再到美歐遭遇罕見暴雪,一連串與全球變暖“背道而馳”的現象留下重重疑慮:全球氣候變暖背景下,冬季是冷是暖?聖誕期間氣候如何?中國氣象局國家氣候中心正研級高工任福民24日接受了新華網和中國氣象報記者的聯合專訪。

  暴雪、寒潮、大風警報齊發

  24日,中央氣象臺連續第三天發佈寒潮橙色警報。受強冷空氣影響,24日白天至25日夜間,西北地區東部偏北地區、內蒙古、華北、黃淮、東北地區中南部將先後有5~7級、陣風8級偏北風;冷空氣前鋒過後,上述大部地區的氣溫將下降8~12℃,其中內蒙古中部和東南部、陜西北部、山西北部、河北北部、遼寧西部、吉林西部的氣溫將下降14~16℃,部分地區降溫幅度可達16~18℃。受另一股冷空氣影響,25日,新疆北部將有5~6級、山口地區8~9級大風,氣溫在略微回升的基礎上,將再次下降4~8℃。

  與此同時,內蒙古東北部、東北地區大部將有中到大雪(3~8毫米),局地有暴雪(10~12毫米)。

  中央氣象臺預計,25日和26日早晨,內蒙古部分地區、陜西北部、山西北部、河北西北部最低氣溫將低至-20~-30℃,局地可達-30~-35℃。華北中南部、黃淮等地最低氣溫將下降到-7~-15℃,局地可達-15~-20℃。

  同時,中央氣象臺發佈海上大風橙色警報:預計24日8時至25日8時,受強冷空氣影響,渤海、黃海北部和中部海域將有4~5級西南風轉9級、陣風10~11級的西北風;黃海南部海域將有4~5級東南風轉6~7級西北風。東海北部海域將有4~5級東北轉西北風;東海南部海域將有4~5級西南轉東北風;台灣海峽、南海大部海域、台灣以南海域將有4~6級東北或偏東風;台灣以東洋面將有4~6級東南轉東北風。

  全球氣候變暖存在區域性差異

  任福民表示,全球氣候變暖指在一段時間中,地球大氣和海洋溫度上升,原因主要是由於溫室氣體排放過多造成。近100多年來,全球平均氣溫經歷了冷→暖→冷→暖兩次波動,總體為上升趨勢。進入20世紀80年代後,全球氣溫明顯上升。

  值得注意的是全球氣候變暖存在區域性差異,包括溫度上升的大小、速度快慢都存在區別,甚至有的地區溫度可能下降。

  由於緯度和地形的差異,我國氣候變化表現出顯著的地域差異性。西南的四川和貴州則呈變冷趨勢,但20世紀90年代後期開始有所回升,緩解了前40多年的降溫趨勢。長江以南地區存在不顯著的變暖趨勢。儘管冬季平均氣溫變化趨勢與年平均氣溫變化趨勢一致,但夏季有變冷趨勢。但從整體上看,全國平均溫度呈上升趨勢尤其是我國北方地區上升趨勢比較明顯,與全球趨勢一致。我國氣候變暖最明顯的地區在西北、華北和東北地區,其中西北(陜、甘、寧、新)變暖的速度高於全國平均值。

  在全球氣候變暖的條件下,也會在暖冬季節出現寒冷時段,例如2004年12月底和2005年1月初以及2008年1月中旬至2月上旬我國出現的持續的嚴寒、雨雪和冰凍天氣。這主要是由大氣環流內部變化因子與自然因子造成的,但氣候變暖也可能提供了重要的背景條件。

  任福民介紹,過去的50年裏,北極東部略有增溫,但加拿大的北極區西部和西伯利亞顯著增暖。南極東部的某些地區在過去幾十年中溫度下降,南極半島卻有顯著增溫。目前先進的氣候模式能夠很好地捕捉到這種區域性變化,模擬的區域變化與觀測相近。

  出臺“暖冬”國家標準 科學辨別冬季冷暖

  任福民稱,從氣象學來講,北半球的冬季是12~2月,11月嚴格來講不屬於冬季,但今年11月我國就迎來大範圍雨雪過程,屬於入冬早。現在談今年冬季是冷冬還是暖冬言之尚早。

  我國氣候變暖趨勢中以冬季增暖最為突出。“暖冬”帶來的影響是全方位的,影響到人類及其相關活動、農業生産、生態環境和生態平衡等。冬季平均氣溫偏高是暖冬的總體特徵。由於目前對於“暖冬”沒有統一的標準及確切的定義,加上氣候平均值的更新、冬季平均氣溫的年際變化以及區域氣候差異造成的不同地區人們感知上的不同,引發了學術界的爭議和公眾的疑義。為此,制定《暖冬等級》標準具有十分重要的學術和社會意義。

  暖冬是指冬季平均氣溫高於某一規定閾值。根據發生範圍,可分為單站暖冬、區域暖冬和全國暖冬。

  標準對冬季平均氣溫序列採用三分位方法確定單站暖冬閾值,使其在空間和時間上具有可比性;制定了單站暖冬等級指標,將單站暖冬分為弱和強兩個等級。在此基礎上,制定區域及全國的暖冬指標和暖冬等級劃分標準。區域暖冬採用站點百分比確定;全國暖冬採用暖冬面積百分比界定,可以有效地消除因我國臺站分佈不均所造成的影響,為相關行業的業務、科研及公共服務提供了科學依據。

責編:汪蛟龍

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