駕考學員在培訓中。　本報記者　董釗　攝

　　本報濟南1月10日訊（記者　董釗　實習生　張美燕）　駕考新規實施後，駕考理論考試通過率普遍較低。在新規實施10天后，省城駕考科目一通過率逐步回升，10日，通過率首次超過半數，在60%—70%之間。車管部門負責人表示，現在的題目更貼近駕駛實際，在考生對新題型進一步熟悉之後，通過率逐步回升在情理之中。

　　10日，在濟南交警培訓中心科目一考場，多數考生已經卸下了之前一直存在的緊張情緒。在持續幾天的駕考新規影響下，多數考生覺得“考題太難，不好過關”，而在當天，科目一考場的通過率已經過了半數。自4日開考以來，科目一考試通過率逐步回升，而就在兩天前，160名考生的通過率為40%，這次則超過了60%。

　　在現場記者了解到，科目一考試的時間為45分鐘，許多考生在答題時顯得較為謹慎，考試所用時間也有所延長。現場工作人員告訴記者，在之前的考試中，許多人都能在15分鐘時間內做完，但現在考生用時較長，一般接近考試結束才答完題。

　　“在大家對新題型逐漸熟悉後，合格率回升屬於正常現象。”濟南市交警支隊車管所考試科負責人分析，在新題型剛剛開始出現的時候，許多考生不適應這種題型的變化，即將原來的純粹表述變成了更形象的圖片和動漫形式。而科目一考試的內容沒有太多改變，還是選擇題和判斷題，滿分100分，90分及格，“但科目一的出題方式變靈活了，更有針對性和實用性。”

　　車管所民警支招：　做題時　想象自己在開車　

　　對於考試題目的具體設置，新規發佈之後發生了較大變化，為了更加貼近實際駕車過程和現有的城市道路交通狀況，許多帶有實景模擬圖片和視頻的題目出現在考試內容中。“這要求考生要切實考慮實際駕車時的體驗，需要思維更加靈活，而不是像以前一樣，很多時候需要死記硬背。”濟南市車管所考試科民警介紹。

　　該人士舉例説：有題目給出圖片或者視頻，當車行駛到路口時，駕駛人要轉彎應行駛在哪個車道；還有，當車輛行駛在一條給出的既定道路上，畫面上顯示的是路上有行人、公交車等等，問這樣的道路最高限速是多少……

　　除了這些實景模擬圖片，考試的另一個重點是各種儀錶的功能，“比如，題目上會出現一個儀錶，油表亮了，問這表明該幹什麼；還有警示燈，什麼情況下開啟……這些都是非常實用的，不會像以前考完駕照了，連霧燈怎麼開啟都不知道。”這位民警表示。

　　在考試現場，省城一家駕校的負責人表示，由於之前聽説科目一考試通過率低的説法，自己就帶學員過來。為了總結經驗，駕校負責理論培訓的老師也來到現場，為的就是積累經驗，儘快了解題型，為學員提供針對性強的培訓。

　　培訓難度加大，訓練週期延長　省城駕校憋著勁要漲價　

　　新駕考難了，考生的訓練時間被拉長，教練也要費更多功夫，訓練的成本將會增加，“駕校為應對這樣的情況，很可能會提高收費。”一些駕校負責人表示。

　　採訪中，一些教練員表示，由於駕考新規對學生的要求進一步提高，單純的應試教育不能滿足考試需要，這就需要駕校和教練員花費更大的成本和精力。

　　省城一位駕校負責人表示，雖然有關"學車收費要漲價"的傳言已有時日，但是從目前來看尚無任何跡象，並且學費上漲需要物價部門審核批准。駕校面臨的一個現實是，學員訓練週期延長，“以前十天八天就能突擊一個人一個科目，但是現在一個科目至少一個月。”

　　學員訓練週期的延長，讓駕校的成本有所增加。“現在增加了模擬考試車，另外，油價也在不斷上漲，駕校的成本壓力不斷加大。”該負責人表示。據分析，濟南雖然現在還沒漲價，但漲價幾成定局。

　　據了解，在國內其他城市，天津、廣州等地的駕校出現了不同程度的漲價。像廣州C1牌駕考費用從2011年初的3500元起步，接連經歷4000元、5000元、5500元“三級跳”，直至目前的5800元左右，明年就將跨進7000元門檻。

　　新駕考來了，不少考生還沒開上車就“熄火”了，學員紛紛吐槽科目一考題難、通過率低。那麼，新駕考到底有多難?請看考生、教練、考官的現身説法。

　　請了5天假復習，還差2分過關

　　科目一考生　滕曉麗

　　科目一考試，我考了88分，差2分就過關，真的是太可惜了。總的來説，這次考試沒有及格，不是因為題目變了形式，而是自己對一些題目沒有準確理解，看到自己界面上顯示的錯題，有點緊張了。

　　其實我去年3月份就報名考試了，但家裏有點事情，騰不出時間，只能一拖再拖，拖到現在才考。在考試前幾天，看到報紙上説南昌還是什麼城市，科目一考試全軍覆沒，我緊張死了，一直擔心自己過不了。

　　之前我做過舊科目一考試的模擬題，參加完考試，覺得試題比模擬題確實難很多。圖片和動漫倒不覺得難，難的是交通標誌，高速路上的標誌之類。説實話，考題裏面我真正不會做的也就三四道，剩下的都是因為粗心大意或模棱兩可而選錯。沒考過，沒什麼經驗。一開始我做得倒挺快的，後來看到界面上自己做錯的題，心裏有點慌，就越做越不自信。不過我們駕校這次來參加考試的都考得挺好，就幾個沒過，可憐裏面就有我一個。為了這次科目一的考試，請了5天假，什麼都不幹天天在家看書，沒想到還是差2分，不過我復習的時間確實短了點。總之，繼續好好復習，看新參考書，希望下個月的補考能過。

　　最嚴駕考不會培養“本本族"”中建駕校教練員　李善波

　　關於駕考新規，我作為工作在一線的教練員，談談親身體會。

　　新規取消題庫，使學員充分理解理論知識，不再是死記硬背的應試教育，達到學以致用。科目二考試標線代替標桿，將來學員開車上路時，路上沒有桿，靠對車輛的熟悉程度來把握，用標線感覺更真實。在訓練中，無固定點可言，讓學員使用後視鏡倒車，培養學員的車體方位感，學員必鬚根據車輛位置，靈活掌握方法，才能準確倒車入庫。取消了單邊橋、連續障礙、限速限寬門、起伏路、百米加減擋5個考試項目，使考試更加科學、合理。

　　科目三考試里程最低增加了公里，使學員更充分展示自己的真實水平，增加了路口轉彎、掉頭、加減擋位操作，對白天考試也要模擬夜間駕駛。我們在今後的訓練中也有很多需要改進的地方。比如，過去訓練跑幾百米就換人，轉彎、掉頭，由教練員來完成，不行了。以往有的學員是拿到駕駛證都無法獨立駕駛的"本本族"，現在要求我們教練員在教學中細緻些、再細緻些，讓學員學到過硬的駕駛技術，不成"馬路殺手"。

　　正兒八經學仨月，駕考沒那麼難過　濟南市車管所民警　于志強

　　現在的駕考並沒有網上傳的那麼難，就像小馬過河故事裏説的一樣，沒有考過的學員都説駕考很難，但趟過河的人、那些已經考過的學員都知道並沒有那麼難。新駕考的變化在於更加貼近生活了，死記硬背不行。

　　舉個例子，拿科目三的考試來説，考試內容增加了模擬燈光駕駛這塊，怎麼變換燈光、打遠光燈等等，這些都是我們開車時經常用到的。比如駕駛員到高速公路上開車，突然遇到大霧，連個雙閃都不會打，怎麼行?在高速路上車壞了，都不知道怎麼處理，多危險！

　　還是拿科目三舉例子，作為監考老師，我覺得現在駕考的合格率低主要原因是考試流程的改變。增加了燈光轉換這一塊後，考試的流程有所改變，很多學員都對考試規則、流程不熟悉，容易緊張，影響考試。學員對新流程的適應需要一個磨合期，過段時間情況肯定會有所改觀。

　　針對學員怎樣才能考更高的分、順利通過考試這一問題，我想給大家提個建議:希望大家能抽出三個月進行系統的、正兒八經的學習。多數駕考的學員都是成人，大家要工作，沒有太多時間花在駕考上，這個我能理解，但我還是建議大家擺正心態，下功夫學習，這樣肯定能考過。