鋪就大國騰飛之路——新中國60年交通發展巡禮

即將合龍的京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋局部（8月5日拍攝）。

　　新華網北京８月１６日電（記者林紅梅、齊中熙）京滬高速鐵路建設現場，中國鐵建十七局的施工人員正在緊張施工。自２００８年４月１８日開工以來，這條世界上一次建成最長、標準最高的高速鐵路以每天完成近２億元投資的速度飛速鋪設著。

　　６０年跨越，６０年輝煌。一條條土路變成高速公路，逐漸成網；一條條高速鐵路在城市間架起，縮短著時空距離；一條條國內、國際航線散射到世界各個角落；一艘艘中國巨輪遨遊在四大洋，貨物通達五洲……６０年的交通建設，不斷鋪就著大國騰飛之路。

　　跨越之路：打造四通八達交通網

　　交通是一個國家現代化的標誌之一。打開歷史的檔案，我們可以發現新中國成立時交通的窘迫：鐵路能夠通車的里程只有１萬多公里；全國僅有３萬公里公路。

　　“１９４９年，中國交通運輸業可謂一窮二白，比西方發達國家落後近一個世紀。”交通運輸部部長李盛霖説，“經過６０年建設，中國從無路，到有路，再到走得順暢、便捷，實現了跨越式發展。”

　　伴隨著開國大典的隆隆禮炮，新中國開始了大規模的交通建設：

　　１９４９年１１月，民航局成立，揭開了中國民航事業發展的新篇章。當時中國民航擁有７條國內航線。

　　１９５０年６月１５日，新中國自行修建的第一條鐵路挖下第一锨土。時任西南軍政委員會政委的鄧小平在成渝鐵路開工典禮上致詞：“我們進軍西南就下決心要把西南建設好，並從建設人民交通事業開始做起。”

　　公路、水路、港口建設也在各地全面鋪開。

　　到１９７８年，我國鐵路營業里程達到４．８６萬公里，比解放初期增長了兩倍多；公路通車里程達到８９萬公里，搭起了鐵路、公路、水運、民航行業的骨架，實現了從“無路”到“有路”的跨越。

　　改革開放後，為了大國騰飛的夢想，奮進的號角再度吹響：“要想富，先修路”的口號，在２０世紀８０年代初響徹大江南北。中國交通開始實現從“有路可走”走向“走得順暢”的再次跨越。