輕騎悅勝：“中式”街跑車引爆摩托車市場

    當下，都市街頭時尚熱點頻現，潮流的服裝，多變的髮型，都成為聚焦眼球的焦點。這期間，5月份上市的輕騎悅勝，以其中式造型的視覺衝擊，以及卓越的動力表現，一時成為大街小巷最靚麗的風景線。據悉，該車在上市不到三個月的時間內，訂單突破4萬輛，迅速掀起中國摩市的中式街跑風。

    輕騎悅勝“中式“街跑車

    淡季上市，主打“中式”牌

    眾所週知，6-8月份是摩托車的淡季，新車上市一般會理性的避開這段時期。但是，輕騎悅勝卻是個例外，為什麼會安排在淡季大規模上市？

    輕騎相關負責人介紹説，輕騎的每一款産品上市前，都要經歷多輪的嚴格試驗和整改，站在消費者利益的角度，不能為了趕在旺季上市而放鬆對産品的品質要求。同時，也是順應市場需求。悅勝上市之初是想先在局部市場試銷，但由於全國絕大部分市場對這款車子都表現出濃厚的興趣，所以就根據市場需求改變了初衷。當然，這也再次驗證了摩市“只有淡季思想，沒有淡季産品”的道理。

    誠如業內人士評價所言，在當前市場競爭激烈的形勢下，輕騎悅勝劍走偏鋒，準確把握時代跨騎車的消費趨勢，以時尚、舒適、實用對中式街跑車進行了精確定義，並在上市之初一炮走紅，引無數用戶競折腰。雖然悅勝還保留了一些鈴木王的經典設計，但如果不是那標誌性的GS引擎和經典幹練的後尾罩露出一些蛛絲馬跡的話，一般很難把這兩台車聯絡在一起。

    悅勝不僅巧妙遵循了市場對GS王款型的認可，而且更靈活地尊重了用戶對運動時尚的偏愛。無論是于淡定恬靜間融入的運動時尚流線，還是銳利前衛的霹靂劍寫意風格貼花；無論是彈頭式端莊靚麗的導流罩，還是柔性防震式設計的前大燈，無不散發著現代街跑車的運動、時尚和活力。

    歷經磨難， 技高一籌

    筆者了解到，悅勝上市之初，已經經歷了多級摧殘。

    上市前，輕騎請《中國機械》專業試車手對進行了上市前的考驗。為了能全面檢測悅勝在不同交通環境下的相應表現，除了在一些常規路段騎行外，本次測試專門挑選了陡坡、沙石路和坑洼路對悅勝進行輪番考驗，結論是發動機表現更強更穩更靜，騎行時宛如坐在自家的移動式沙發上，感覺超爽。而且面對多彎＋顛簸+升級摧殘，輕騎悅勝也是應對自如。

    專業試車手小鄔表示：“就125cc的引擎來説，悅勝的動力表現已經超出我的意外。有下場經驗的朋友都知道，車輛操控性對一名車手的重要，雖然在測試前我們沒有對避震和剎車做任何調整，但在賽道上悅勝依然有不錯的表現。尤其是在彎中，車輛的穩定性給予了我很大的信心，我可以用標準的壓彎動作輕鬆過彎，可見悅勝的彎道性能相當出色。”
 

    據悉，悅勝不但在外觀上佔儘先機，而且還配備了更加技高一籌、力壓群雄的十全GS王動力——GS三代發動機，領先行業其他GS機整整一代，最大扭矩達到10N-m/8500r-min，最大功率達9Kw/9500r-min，經濟油耗僅為1.7升/100公里。時尚頭、舒適腰、實用尾、強悍心四大産品優勢和特徵，足以支撐起集時尚、舒適、實用為一體的設計初衷，這也正是悅勝的魅力所在。

    眾口可調，“性價比”取勝

    作為一款125cc的街跑，悅勝的時尚外觀和動力表現讓人相當滿意。一款新車問世，對於消費者來説，相信除了好看實用之外，性價比也是大家非常關心的問題。雖然由於地域遠近會造成一定的價格差異，但悅勝這款車的性價比真的相當出色，這也是這款中式街跑車被一致看好的非常重要的原因之一。

    來自桐鄉銀都的經銷商戴先生表示，輕騎的GS王發動機的動力強但油耗卻不高，無論做工還是性能上都比老款GS機要強不少。此次推出的悅勝無論是外觀、材質還是做工都令人相當滿意。6月上旬新車到貨以來，一個月就已經銷售出60多臺，這在正處於摩托車消費淡季的時間段裏，不能不説是個相當不錯的銷售業績。

    來自吉林的悅勝用戶張強表示：悅勝的車頭和油箱的造型都挺耐看的，設計的比較大氣，車子的坐墊柔軟性不錯，即使長時間騎車也挺舒服的。車子買回來後已經騎了700公里，各方面他都挺滿意的，價格也很合適，所以介紹了鄰居也去買了臺。

我們看好輕騎悅勝

    如果説設計是一種文化，那麼市場就是這種文化的“驗鈔機”。 以時尚、舒適、實用對中式街跑車進行精確定義的輕騎悅勝的一炮走紅，不僅是一個産品的勝利， 更是一種文化與精神的勝利。我們有理由相信，作為中國摩托車民族品牌的脊梁，輕騎必定以此為標誌，開啟在中國版街跑車産品集群和GS動力領域的全新超越之旅。
 

責編：李二慶