俄媒：T-90固有缺陷標誌俄坦克工業已走入末路

俄羅斯本國裝備的早期型T-90性能比出口型相差不少。

　　前蘇聯在其解體之前，共有四家主戰坦克製造廠為裝甲部隊生産坦克：下塔吉爾烏拉爾車輛廠（UVZ）生産T-72B坦克；列寧格勒基洛夫試驗工廠（LKZ）生産T-80U坦克；鄂木斯克交通機器製造廠生産T-80U和T-80UK坦克；哈爾科夫交通機器製造廠生産T-80UD坦克。

　　蘇聯解體後，上述四家工廠除哈爾科夫歸烏克蘭外，其它三家在俄羅斯境內。雖然俄境內這三家工廠生産能力下降，但也遠遠超出了俄羅斯的需要。基洛夫試驗工廠和鄂木斯克交通機器製造廠的T-80U已停産，烏拉爾車輛廠轉産的少量T-90坦克也于20世紀90年代中期停産。

　　這導致俄羅斯裝甲部隊在進入21世紀時其陳舊的蘇制坦克車隊迅速老化過時。截至今天，俄羅斯裝甲部隊雖然裝備大量各型坦克，但只有極少數符合現代標準。俄羅斯坦克的平均服役時間為20年以上，而且有相當多的坦克服役時間超過40年。

　　幾乎沒有國防採購對坦克工廠影響很大。結果鄂木斯克交通機器製造廠破産了，並且自2002年以來由外界管理。政治和經濟因素主宰了鄂木斯克廠及其主要産品——T-80U坦克的命運。

　　在國家資金投入有限、競爭激烈的情況下，軍事技術委員會在決定恢復大規模軍購時，將供應軍隊坦克的任務交給了烏拉爾車輛廠，俄羅斯未來坦克的研發工作交給烏拉爾設計局（UKBTM）。

　　當1996年俄羅斯軍隊完全停止購買坦克時，烏拉爾車輛廠雖然超過鄂木斯克交通機器製造廠，最初卻是獲利甚微。然而，由於烏拉爾車輛廠的民用生産具有相當規模，並獲得地方政府的支持，它得以保留恢復大規模生産坦克所需的人員和裝配線。

　　到2001年，因俄羅斯與印度經長期談判最終獲得310輛T-90坦克的訂單（124輛組裝車和186輛散件），坦克生産能力突然變得十分需要。雖然這是完全以出口為目的，但是該合同標誌著俄羅斯坦克製造業的一個轉捩點，怎麼強調其重要性也不過分。

　　到2004年合同完成時，印度所擁有的現代化俄制坦克的數量比俄羅斯軍隊還要多。事實上，那時後者裝備的T-90坦克不超過150輛。