火車票實名制初考過關 乘客最快10秒鐘檢票放行

　　火車票實名制初考過關大考待檢

　　-親歷者説：只要證件齊全，檢票時間只需十多秒就可以搞定了

　　-實名制下一票仍難求，出路在於擴大運力

　　1月30日全國春運大幕正式開啟，火車票實名制也在這一天開始接受實踐的檢驗。作為全國首個試行實名制火車票的試點車站之一，廣州火車站秩序井然，春運基本平穩，未出現大量旅客滯留聚集情況。實名制這個新生事物，首日經受住了十多萬人次旅客的檢驗，但未來仍需要接受更大的春運人潮檢驗。

　　卡住了“黃牛”減少了高價票

　　1月30日0點26分，我國首趟實名制臨客L 7688次列車從廣州火車站出發，開往邵陽，逾千名外來工踏上了返鄉路。

　　“今年過年回家心裏最舒坦，因為往年最發愁的就是買不到回家過年的車票，最後被迫向黃牛黨買高價票。”來自湖南邵陽在廣州白雲區務工的王祥能告訴記者，今年自己在售票窗口買到了回家的票。

　　王祥能非常高興地向記者展示了他的車票：廣州至邵陽、硬座、票價51元。他説：“你看，這張票只要51元，但往年如果在黃牛黨手裏面的價格差不多是200元，買兩張黃牛票就要多花快300元，這是我們好幾天的工資，不是一筆小數目。”

　　“所以我們非常支持火車票實名制，因為它不但有效打擊了高價票，給我們省了不少錢，而且實名制訂票是早到早買，非常公平公正。”來自湖南的蔣高良異常肯定地告訴記者，現在廣州地區的黃牛黨已經少了很多。

　　事實上，記者採訪的眾多旅客普遍認為實名制火車票能在很大程度上杜絕票販子“倒票”空間。作為第一批登上實名制火車的受益乘客，來自湖南邵陽的農民工李佑遠説，實名制一是讓票販子“沒有身份證拿不到票”，二是即使“拿了票沒有證也不能上車”，因為現在乘火車就像坐飛機一樣，必須要“人、證、票”三者一致。

　　不過，記者發現“黃牛黨”並沒有因實名制而徹底銷聲匿跡，網絡上仍有大量兜售真假未明的實名制火車票。一些票販子正在變化著手段，尋找試行實名制當中可能出現的一些漏洞，並採取一些新的手段違規牟利。

　　“目前，鐵路公安部門也一直密切關注票販子的新動向。”據廣鐵公安處介紹，廣州鐵路警方近期共查破倒票案件270起，抓獲285人，打掉制販假票團夥1個，抓獲團夥成員4人，打掉非法售票黑窩點247個。

　　檢票進站速度並不慢 旅客走得有序、滿意

　　檢票程序繁瑣、證件識別困難，並可能由此帶來等待過閘的大量旅客擁堵，是實行實名制火車票存在的主要隱憂。但在1月30日，廣州火車站發送的15萬旅客都基本順利的通過檢票，並有序的發往全國各地。

　　記者1月30日在火車站現場看到，進入火車站廣場的旅客絡繹不絕，但旅客檢票口卻鮮有人排長隊。“這是因為實名制火車票實行先檢票後候車，這樣可以利用旅客到來的時間差進行檢票，減少旅客排隊等候的現象。”廣州火車站一名工作人員告訴記者。

　　親身經歷整個檢票流程的旅客李向成説：“我覺得排隊時間不比非實名制長多少，只要證件齊全，尤其用二代身份證買票、檢票、進站上車最方便，檢票時間只需十多秒就可以搞定了。”

　　記者在檢票口看到，檢票人員在接過旅客遞交的身份證、車票後，只要在驗證設備上輕輕一刷，電腦就立刻顯示出了該旅客的身份信息，在核對身份證和車票信息相符之後，檢票人員在車票上蓋章放行，如果不出現識別問題，一般10秒鐘左右就可以完成通過。

　　“為提高旅客檢票速度，廣州火車站共開設了108個驗證口，盡最大可能提高旅客進站速度。而在試行實名制之前，廣州火車站一般只安排七八個檢票口，增加了10倍左右的檢票力量，幫助旅客順利檢票候乘。”廣鐵集團客運處處長黃欣説。

　　事實上，為化解實名制火車票比非實名制火車票多出來的程序和時間問題，鐵路部門在檢票的各個環節都採取了措施。“在檢票候車環節上，為避免過大規模的人流匯集在廣州火車站，廣州火車站今年採取了部分車次異地候車的措施。將部分車次的候車地點改在廣州大型展館琶洲展館，在琶洲展館進行檢票候車，並將檢票候車時間提前到列車發車前4個小時。”黃欣表示。

　　實名制下一票仍難求亟待增加運力

　　儘管實名制受到了廣泛支持，但是“一票難求”的呼聲在春運中依舊存在。尤其隨著客流高峰逐漸臨近，訂票也越來越難了，有不少旅客仍在為買不到火車票發愁。記者在火車站廣場碰到了前來買票的楊先生就告訴記者：“我想買兩張2月4日到鄭州的臥鋪票，電話訂不到，就只好來火車站碰碰運氣，但火車站也只賣這兩日內的票。”

　　針對旅客反映的訂票難問題，黃欣解釋説：“我們每天把數十萬張票一次放進電話訂票系統，同時目前也開通了15000條電話訂票線路。我們測算過，如果每個人打通都訂了3張票的話，加上輸入身份證的時間，可能要兩到三分鐘，也就是説，在兩到三分鐘內能訂出45000張票。在理論上講，45000張票就是20趟以上的列車，3分鐘就可以訂完。”

　　黃欣也坦承，“目前由於運力不足，在春運的高峰期，確實難以滿足全部旅客出行的需求，有相當一部分人，甚至説大部分旅客可能還是需要選擇其它的交通工具，無論是電話訂票也好，實名制的試行也好，都不能從根本上解決運力問題，那麼運力問題解決不了，一票難求的問題目前還是無法解決。”

　　“要真正緩解一票難求的問題，最根本的出路在於擴大我們的運力，加快鐵路的建設，加快綜合運輸交通體系的建設，只有提高運能，才是解決一票難求的根本出路。”黃欣説。

　　但是在資源稀缺的大前提下，從分配環節考慮，實名制則有助於遏制倒賣火車票、打擊票販子，進而緩解眾多旅客最為關心的“買票難”矛盾。中山大學社會政策研究所所長岳經綸説：“春運期間的鐵路客運座位，無疑是當前中國最為稀缺的資源之一。儘管實名制火車體系可能還有諸多有待完善的地方，但它在推進稀缺資源的公平、公正分配上，具有突出的積極意義。”

　　目前，春運大幕剛剛開啟，對實名制的考驗仍在繼續，並將逐步迎來更大的客流高峰。(　陳先鋒　吳濤　)

責編：汪蛟龍