“汽車城”長春：從中國第一到中國最大

這是中國第一汽車集團公司廠區（8月14日攝）。新華社記者 徐家軍 攝

　　吉林省長春市素有“汽車城”之稱，這裡曾誕生了新中國第一個汽車製造廠和第一輛汽車，被譽為新中國汽車工業的搖籃。50多年前，年輕的長春因承載起新中國汽車夢想而一躍成為具有戰略意義的工業城市，50多年後，這座見證了新中國汽車工業成長的城市已發展為中國最大的汽車基地，為振興民族汽車工業不斷貢獻著力量。

　　作為長春汽車工業的支柱企業，中國一汽自1953年成立以來就為國家的經濟建設立下了不朽功勳。1956年中國第一輛解放牌汽車下線，結束了中國不能生産汽車的歷史；1958年第一輛東風牌轎車研製成功，同年第一輛紅旗牌高級轎車下線……這些不斷夯實中國民族汽車工業的第一次“奇跡”，都與長春和一汽血肉相連，見證了我國汽車工業發展的堅實腳印。

　　長春因一汽而揚名，一汽因長春而壯大。當改革開放的春風為汽車城注入新的生機和活力，一汽又開始了二次創業，以勇於創新的精神，衝破計劃經濟體制的樊籬，把一個老國有企業發展成為具有現代競爭機制和國際影響力的汽車龍頭企業。不僅更換了新型解放牌汽車，還在東風、紅旗轎車的基礎上，開發出更為先進的國産型轎車，並研發生産出各種重型車、特種車等新品種，從而結束了我國汽車工業品牌單一的歷史，為長春汽車城的建設發揮了決定作用。

　　進入新世紀以來，汽車城的發展又步入了一個新的臺階。如今的一汽，轎車、輕型車基地已具規模，形成了重、中、輕、轎、客、微6大整車系列，550多個品種；産品遠銷東南亞、東北亞以及中非等國家和地區，中輕型卡車、轎車成為中國轎車市場主導産品；汽車年産量100多萬輛，佔全國總産量的五分之一。除一汽外，目前長春還匯聚了德國大眾、美國通用、日本豐田和馬自達等國際汽車巨頭。國際排名前六位的零部件企業中，已經有電裝、江森、德爾福等5家企業在長春設廠，全市規模以上汽車零部件企業達到416戶。2008年，長春全市規模以上工業産值3515億元人民幣，其中汽車工業2371億元人民幣，佔67.5%。汽車工業已成為長春市的支柱産業。

　　為進一步推動汽車産業發展，目前長春正著力建設以一汽集團為核心，集汽車研發、製造、零部件加工和汽車物流、貿易、服務於一體的汽車産業發展平臺。同時，隨著市場競爭的加劇，長春汽車産業自主創新的步伐也再次提速。早在2007年，一汽就宣佈計劃再投入130億元打造自主品牌，到2015年將建設四個轎車平臺，開發出50款自主品牌轎車車型。從2008年起，長春還正式啟動了新增100萬輛整車擴能工程。從1953年至2005年，長春用了52年的時間使整車産能達到100萬輛，如今，長春將用5年的時間使整車産能再增加100萬輛，這將使長春成為世界整車産能第一的城市。

　　數十載曲折荊棘，數十載進取發展。長春因汽車而聞名，也因汽車而發展。這座“汽車之都”在堅定發展的信念支持下，正不斷向現代化國際汽車城邁進，迎來新的輝煌。

責編：許桂梅