北京中低速磁懸浮擬用於市郊線路 車站或進社區

　　時速百公里以下的中低速磁懸浮列車將首次開進北京，有關部門正在選擇線路，初步考慮選在大臺線(S1線)上使用，目前正在進一步論證。

　　磁懸浮車站有望建在社區

　　來自前日北京市交通科技創新大會的消息，市交通部門相關負責人介紹，時速百公里以下的中低速磁懸浮列車將首次開進北京。與其他軌道交通相比，自主創新的中低速磁懸浮列車不僅噪聲低，而且轉彎半徑只有輕軌的1/3，但爬坡能力卻達到輕軌的兩倍。目前，北京正在選擇一條合適的線路，試點開行磁懸浮列車。

　　據悉，有關部門初步選定，試航中低速磁懸浮列車的是規劃中的大臺線(S1線)，目前正在進一步論證階段。其車站有望直接建在社區內，不僅方便市民乘坐，而且可以節省拆遷成本。

　　規劃中的S1線將利用既有鐵路建造，而在城區內行駛的磁懸浮列車以安全為重，列車時速將控制在60至80公里，正適合城區鐵路的運營速度。

　　手機將可預定停車位

　　此外，根據前日會上提出的目標，隨著交通的科技化發展，2015年，北京市區90%以上的道路路況可實現實時監控，屆時，北京將初步建成基於網站、交通服務熱線、交通調頻廣播、動態車載導航儀、手機短信等多手段的綜合交通信息服務體系，可在網上提供駕車路線、停車場指示等服務，市民有望通過網絡、手機等手段預定停車位，如前往途中車庫有任何變化還可以通過短信及時了解。

　　- 名詞解釋

　　S1線

　　S指市郊，根據此前媒體報道，S1線東起西四環定慧橋北五路，與地鐵六號線銜接，經田村、石景山，西到門頭溝區門城鎮，全長27公里。目前尚未開工建設。(記者左林）

責編：李二慶