河南商人要買萬州機場 曾花10億在德國買機場(圖)

萬州機場(資料圖片)

　　河南商人要買萬州機場 曾花10億在德國買機場

　　2年前出資10億元買下德國帕希姆機場的河南商人龐玉良，並沒有停下擴張的步伐。昨日有消息稱，龐玉良有意參股重慶萬州五橋機場，相關摸底調查將在近期展開。龐玉良進駐萬州機場的可能性有多大？萬州區政府對此持什麼樣的態度？幾經週折，本報記者在昨日下午聯絡上龐玉良本人，一向低調的他證實了有意入股萬州機場的消息。

　　招商 重慶機場收購暫擱淺

　　萬州機場2003年投入運行，之後受到渝萬高速公路開通的衝擊，旅客量日漸減少，經營的渝萬航線數次停飛。

　　2004年，四川航空出手託管萬州機場，採用經營權與資産所有權分離的方法經營，但一年後，四川航空因客觀原因宣告“放手”。之後，萬州機場開始對外招商，開出的合作方式包括合資、合作、參股或控股等。在2008年發展與改革工作會上，市發改委楊慶育公開表示，我市將力推萬州五橋機場轉讓給重慶機場集團。“重慶機場集團下屬於首都機場集團，今年初時，重慶機場的確想出手控股萬州機場。”昨日，萬州區政府官員向本報記者證實，由於國家民航局對首都機場集團收購地方機場的做法存在不同意見，重慶機場集團收購萬州機場一事，已宣告暫時擱置。

　　意外 龐玉良有意收購股份

　　歷經多年始終沒有找到接盤者，萬州機場對外招商似乎陷入了困局。但昨日有業內人士透露，曾成功買下德國帕希姆機場的河南商人龐玉良，有意入股萬州機場。2007年5月，林德國際運輸代理公司董事長龐玉良宣佈，出資10億元買下德國帕希姆機場100%的股權、設備及附屬經濟合作區土地的永久擁有權。中國人收購國外機場永久經營權，這在中國航空史上尚屬首次，龐玉良因此一夜成名，“目前，德國帕希姆機場已逐步走上正軌，為進一步開闢國內航空貨運市場，龐已開始放眼西南等地。”該人士稱，重慶等地是龐鎖定的重點，針對萬州機場項目的調查，很快就會展開。

　　昨日，記者撥通了龐玉良的手機。他表示，他的確有意出資參股萬州機場，對該項目興趣非常濃厚，將於近期啟動摸底調查。他強調：“收購機場與否，我最為看重的是這個機場的硬體設施是否具有擴展的可能性，例如跑道能否延長、是否有建設的預留空間等。”至於持股比例和出資額度，要等摸底調查結束後再確定，最遲年底出結果。

　　計劃 擬開中東南亞貨運航線

　　龐玉良在接受本報專訪時表示，他非常看好重慶貨運市場的發展前景。此前在西南市場，其麾下的林德國際運輸代理公司曾以包機方式，開通過成都到中東的航線，但在重慶市場至今還沒有業務。

　　“在西南地區發展航空貨運的優勢在於，西南距離印度、巴基斯坦等地較近，可方便中、東部物資中轉。”龐玉良透露，若能成功入股萬州機場，他將出資推動機場換檔升級——延長跑道並強化硬體設施，以方便國際貨運飛機起降。並用最短的時間，開闢重慶至中東、南亞地區的國際貨運直達航線。

　　事實上，龐玉良來渝發展國際貨運航線的計劃，已經赴諸行動。龐玉良透露，近日他曾與翡翠航空公司（由深圳航空公司、德國漢莎貨運航空公司和德國投資與開發有限公司共同投資成立）高層碰頭商討在重慶的合作事宜。“在入股萬州機場前，我會先與翡翠航空合作，將部分貨運航線放在重慶中轉。”他稱。

　　合作 萬州歡迎民企“入夥”

　　昨日，記者聯絡上萬州區副區長傅宏躍。在得知龐玉良有意入股萬州機場後，傅宏躍表示，萬州機場建設時已預留了後期運作空間，歡迎有實力的民營企業與該區商談合作。

　　“在沒有敲定合適的聯姻對象前，該機場將繼續正常經營。”他透露，根據民航部門指定的遊戲規則，民企若參股機場，非空域（地面部分）可控股，而空域部分只能參股。

　　市經信委官員認為，萬州機場被林德國際運輸代理公司看好，很可能是因為受其巨大的發展前景所吸引。調查顯示，長江三峽每年接待中外遊客達470萬人次，萬州機場作為目前三峽庫區惟一的民用機場，周邊三百公里範圍內再無機場，可輻射周邊近20個區市縣，涉及人口近2000萬。“萬州機場發展前景有目共睹。”萬州區政府官員稱，儘管萬州至重慶、成都航線都已停飛，但目前萬州機場經營狀況良好，去年旅客吞吐量達13萬人左右，現有5條航線飛往北京、上海、廣州、溫州和昆明。預計年內，該機場還將開通至南京和深圳的航班。