拉薩河鐵路橋與古老的布達拉宮遙相呼應(6月20日攝)。
拉薩河鐵路橋是青藏鐵路全線唯一非標準設計的特大型橋梁，全長928.85米，是青藏鐵路的重點標誌性工程。該橋的主橋橋墩設計為牦牛腿式變截面雙圓柱墩，引橋橋墩設計為雪蓮花式變截面圓端形墩，主跨108米，採用雙層疊拱結構。這些設計均為國內首次採用，結構新穎，融民族特色與現代風格于一體，成為拉薩市一個重要的人文景觀。 新華社記者 索朗羅布 攝
列車行駛在拉薩河鐵路橋上(6月20日攝)。
拉薩河鐵路橋是青藏鐵路全線唯一非標準設計的特大型橋梁，全長928.85米，是青藏鐵路的重點標誌性工程。該橋的主橋橋墩設計為牦牛腿式變截面雙圓柱墩，引橋橋墩設計為雪蓮花式變截面圓端形墩，主跨108米，採用雙層疊拱結構。這些設計均為國內首次採用，結構新穎，融民族特色與現代風格于一體，成為拉薩市一個重要的人文景觀。 新華社記者索朗羅布攝
這是拉薩河鐵路橋(5月23日攝)。
拉薩河鐵路橋是青藏鐵路全線唯一非標準設計的特大型橋梁，全長928.85米，是青藏鐵路的重點標誌性工程。該橋的主橋橋墩設計為牦牛腿式變截面雙圓柱墩，引橋橋墩設計為雪蓮花式變截面圓端形墩，主跨108米，採用雙層疊拱結構。這些設計均為國內首次採用，結構新穎，融民族特色與現代風格于一體，成為拉薩市一個重要的人文景觀。 新華社記者覺果攝
這是正在建設中的拉薩河鐵路橋(2005年攝)。
拉薩河鐵路橋是青藏鐵路全線唯一非標準設計的特大型橋梁，全長928.85米，是青藏鐵路的重點標誌性工程。該橋的主橋橋墩設計為牦牛腿式變截面雙圓柱墩，引橋橋墩設計為雪蓮花式變截面圓端形墩，主跨108米，採用雙層疊拱結構。這些設計均為國內首次採用，結構新穎，融民族特色與現代風格于一體，成為拉薩市一個重要的人文景觀。 新華社記者覺果攝
工人在拉薩河鐵路橋工地施工(2005年攝)。
拉薩河鐵路橋是青藏鐵路全線唯一非標準設計的特大型橋梁，全長928.85米，是青藏鐵路的重點標誌性工程。該橋的主橋橋墩設計為牦牛腿式變截面雙圓柱墩，引橋橋墩設計為雪蓮花式變截面圓端形墩，主跨108米，採用雙層疊拱結構。這些設計均為國內首次採用，結構新穎，融民族特色與現代風格于一體，成為拉薩市一個重要的人文景觀。 新華社記者覺果攝
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責編：霍筠霞
