新華網西寧6月22日電(記者張濤　錢榮　呼而帆) 從去年開始，西藏那曲地區66歲的村長布覺和他的老夥伴們自發地組織起來，成立了青藏鐵路第一支藏族群眾護路隊。青藏鐵路開通運營在即，他們每天在村管轄範圍內幾十公里的鐵路上巡邏值班，保障鐵路安全。    

    “為確保青藏鐵路設施安全，讓列車安全行駛在高原上，鐵路部門和鐵路沿線地方政府配合，加強治安宣傳教育，逐步形成路地聯防、愛路護路的格局。”青藏鐵路格爾木至拉薩全程青藏鐵路指揮部副書記才凡説。    

    由西寧至拉薩的青藏鐵路全長1956公里，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。平均海拔4000米以上的地段達960公里，多年連續凍土里程長達550公里。全線45個車站，只設置了7個有人車站。    

    青藏鐵路即將開通，中國鐵路部門和青海、西藏兩省區對列車的行駛安全問題進行了充分的考慮。青藏鐵路部門不僅在鐵路沿線建立了數個醫療應急救助點，還制訂了從行車組織到行車突發事件處置的各種應急預案。    

    青海省政府專門發出確保青藏鐵路安全暢通通告，要求鐵路沿線加強鐵路運輸安全管理，保障鐵路運輸安全暢通，確保國家和人民生命財産安全。青藏鐵路西藏段內，有一支5000多人的民兵護路隊，巡防在平均海拔4300米的青藏鐵路線上。青藏鐵路沿線一些牧民經培訓也放下牧鞭加入到護路員隊伍中，在牧區進行保護鐵路的法律法規宣傳。

    中國鐵道部部長劉志軍日前再次來到青藏鐵路線，組織青藏鐵路客車試驗，了解青藏鐵路全線試運營的準備情況。

    為保證安全運營，青藏鐵路將實施現代化管理新模式。青藏鐵路公司行車調度中心利用新技術指揮行車，現代化工具大大縮減了行車調度指揮的中間環節。這些天，青藏鐵路公司調度部門處在緊張的忙碌之中。格爾木至拉薩行車調度指揮室裏，工作人員在抓緊最後的幾天時間進行系統測試。

    “青藏鐵路行車調度採用了很多新技術，有的在中國鐵路系統是首次使用，我們將充分試驗確保安全行駛。”調度所的一位工作人員説。

    目前，青藏鐵路公司正在牧區的線路兩側加裝結實美觀的隔離柵欄，對重點目標由青藏兩省區武警及保安看守，對15座橋梁及通信、電力機房等重點部位安裝綜合視頻監控系統，加強站房等設施的安全防範措施。    

    青藏鐵路開通之前，鐵道部組織了大量試驗證明：青藏鐵路旅客列車總體性能穩定可靠，技術創新基本成功，可以滿足高原地區特定運行環境下安全、舒適地運輸旅客的要求。

    “中國在解決凍土難題方面經過40多年的研究，已處於世界領先水平。青藏鐵路凍土區段工程已經經受住三個融凍期的檢驗，機車試驗運行效果理想。”青藏鐵路建設總指揮部專家組組長張魯新説。
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責編：霍筠霞