昨日,東直門交通樞紐換乘大廳,大量乘客正在等車。按規劃,北京2020年將建成33處交通樞紐。
北京南站北廣場交通樞紐將於國慶前投入使用,屆時,將有7條公交線路率先進駐,和地鐵4號線、京津城際接駁。昨日,北京市政協城建環保委和提案委視察交通樞紐換乘情況時獲悉,北京規劃的33個交通樞紐,已建成或開工1/3。
7條公交線進南站北廣場
交通樞紐換乘是今年北京“兩會”上的熱點話題,有40多位委員提案關注,而《加快交通樞紐換乘設施建設》的提案被列為今年市政協的重點督辦提案。
北京南站外部路網主要包括北廣場、南廣場2座廣場、6座立交、6條外部道路、3座天橋等。9月28日,隨著地鐵4號線的開通,北京南站北廣場將先期開通公交線路7條,包括20路、84路、102路、106路、458路、旅遊專線和夜班線203路。
市區北部將建客運樞紐
按規劃,北京2020年將建成33處交通樞紐,每個新城均安排2-3處樞紐站,其中大型綜合換乘交通樞紐有13處,分別與鐵路、省際長途等換乘。
列入今年開工計劃的蘋果園交通樞紐將分成2期建設,一期工程年內將開工,二期工程主要是與S1線接駁,待S1線磁懸浮方案確定後,蘋果園交通樞紐的規劃方案還將有所調整。
明年,北苑北和望京西兩處交通樞紐計劃開工建設。
據市規劃委介紹,北苑北將建市區北部一處集地鐵、長途汽車、出租車、小汽車等為一體的綜合客運樞紐,與地鐵5號線終點接駁,規劃安排公交線路12條,長途車到發車位25個,P+R(停車換乘)停車位1000個,自行車位3000個。目前方案正待市政府批准。
望京西則是集軌道交通、市域公交、市區公交于一體,包括出租車、自行車等多種方式相互銜接的綜合客運樞紐,與地鐵13號線和15號線接駁,年內完成方案徵集。
另據透露,除這33處交通樞紐外,首鋼搬遷後,在蘋果園西部,還將增建兩處交通樞紐。另外,奧運中心區北部也將加建一處交通樞紐。
33處交通樞紐
已建成使用:西站北廣場、六里橋、動物園
部分建成使用:西站南廣場、北京南站、西直門、東直門
年內竣工:一畝園
年內開工:宋家莊、四惠、蘋果園
明年計劃開建:北苑北、望京西
規劃中:霍營、北苑、定福莊、垡頭、分鐘寺、巴溝、木樨園、菜戶營、豐臺火車站、祁家豁子、五路、望京、東壩、北京站、展覽中心、芍藥居、大鐘寺、德勝門、三營門、五里坨
- 探訪
方便外地遊客 特設旅遊專線
【南站北廣場交通樞紐】
方便外地遊客 特設旅遊專線
昨日,北京南站北廣場交通樞紐仍在建設中,9月投入使用後,這裡將承擔南站北出口客流與公交的換乘功能,大大緩解以往進出南站的交通不便。
沿交通樞紐地面廣場上的樓梯下行進入站臺層,即公交換乘站,5個並列的站臺可容納10條公交線路。
換乘大廳將全部實現人車分流,並設置了明確的指向標誌。最北側是102路和106路電車的換乘通道。為避免外地遊客上非法旅遊小廣告的當,大廳最南側特設了旅遊專線換乘道。
該樞紐還有連接北京站的公交線路,保證乘客時刻都能方便轉站。同時,南站還設置了3處自行車停車場,佔地4000多平方米。
據公聯樞紐公司介紹,南站工程主體項目已經完成,剩餘工程計劃包括北廣場的廣告、標誌,站前街及永定門車站路,馬家堡路北段等。
對於南站開通一年,疏散客流的樞紐才建好的尷尬局面,市規劃委表示,類似情況也存在於北京西站北廣場,對於交通樞紐和大型車站的建設時序問題,還需與鐵道部溝通解決。
- 建議
地鐵換乘過長應配擺渡車
委員王文賢提出應就地鐵換乘距離出臺標準
昨日,在聽取了交通委等3部門對提案的辦理答覆後,委員們開始提意見。
“部分換乘動輒就要走個上千米,穿高跟鞋的腳都磨起了泡。”委員王文賢發表了自己作為乘客的感受,而作為北京市市政工程設計研究總院建築所的副所長,她也參與過地鐵的設計。
她根據經驗提出,應該就地鐵換乘距離出臺標準,超出一定距離的應提供擺渡車、老人用輪椅等換乘設施。同時還需優化換乘路線。
對此,出席座談會的北京市政府副秘書長周正宇表示,對於換乘的規範標準是偏低了,目前北京的地鐵建設已很注重電梯的建設,也要優化換乘的流線。但他同時以9號線與1號線在軍事博物館的換乘點舉例,指出受客觀條件的制約,部分換乘要實現便捷有難度。
針對交通樞紐內存在鐵路、地鐵、公交等不同系統指示標牌的“混亂”情況,周正宇表示,有必要設計出臺一套樞紐專用的標示體系。
交通樞紐應開發商業配套
委員鄭萬河建議樞紐站上建商場等大型公建
今年年初,委員鄭萬河曾提案,建議在地鐵的樞紐站上建設商場等大型公建,提升土地利用價值。昨日,這個話題再次成為熱議的焦點。多名委員借鑒東京、香港等地的經驗,建議北京規劃的交通樞紐應植入商業元素。
北京市政協輪值副主席趙文芝分析,交通樞紐內開發商業配套,相關用地需要上市交易,經過“招、拍、挂”程序,無疑將增加樞紐運營成本,所以暫時行不通,需要探索創新。
市交通委和規劃委則答覆,目前蘋果園交通樞紐規劃的商業面積佔6.28萬平方米,其中配套了一個1萬餘平方米的停車場。而大興線與9號線的部分站點已開始借鑒香港經驗,試點地面大型公建。
除了商業設施,交通樞紐也可通過其他方式盈利。周正宇表示,東直門交通樞紐的廣告經營就可承擔其日常運行,大中修則由政府撥款。
記者 傅沙沙 記者 王貴彬 攝影
【公路】
六環路下月 將全線貫通
本報訊 西六環工程與京承高速三期工程均將在國慶前完成。在昨日進行的北京市政協重點督辦提案座談會上,北京市政府副秘書長周正宇表示,六環路將於下月全線貫通。
近2年來,關於西六環通車的消息屢見報端。周正宇昨日證實,目前西六環在門頭溝、房山範圍內還有近40公里未竣工,整個建設工程將於下月完成,屆時,六環路將全線貫通。國慶前便可實現分流大貨,減輕北京交通的壓力,同時給北京二環至六環的建設畫上句號。
【地鐵】
地鐵線總長規劃增一倍
本報訊 北京地鐵建設開始向1000公里的目標規劃。昨日,北京市政府副秘書長周正宇表示,規劃中的地鐵線將與周邊大鐵結合。
北京地鐵建設的現有規劃為561公里,預計2015年建成,可滿足六環內城區的服務需求。
周正宇説,北京的地鐵建設已開始向1000公里的目標規劃,服務半徑將擴大到50公里至100公里,並與周邊的大鐵結合,例如已建成的京津快軌、S2線等。
【停車】
鳥巢南將設綜合停車場
本報訊 國家體育場南側將設置一個綜合停車場,供旅遊大巴和公交車等停靠。
鳥巢附近原本建有多個臨時公交站場,北京奧運會結束後,部分臨時站場被調整。目前鳥巢所在的奧林匹克中心區每日都接待大量客流,旅遊大巴的數量激增。
昨日,周正宇舉例天安門廣場説,廣場附近未設相應停靠區,旅遊大巴只能循環停靠下客。但綜合考慮鳥巢的情況,將在鳥巢南側設置一個旅遊車、公交車都能使用的站場。另外,鳥巢所在區域可提供一個能容納2000輛車的地下停車場。
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責編:汪蛟龍
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