CCTV六集高清紀錄片《大國重器》簡介

發佈時間:2013年11月22日 12:09 | 進入復興論壇 | 來源：央視網 | 手機看新聞

原標題：

——引進、消化、吸收、再創新，追趕國際先進，邁上《趕超之路》；

【第三集《趕超之路》——引進、消化、吸收，如何趕超？】

裝備製造從來就和人們的生活息息相關，充足的天然氣，燈火輝煌的城市，不再遙遠的城際旅行，都讓人們的生活變得舒適和方便。這一切，有的來源於造船領域中最亮的那顆明珠；有的得益於水電、火電、核電成套設備國際領先，高速鐵路列車的速度，讓人實現了朝發夕至、一日千里的飛馳夢想，中國裝備製造的趕超之路，就是中國人日益追趕美好生活的富足之路。

經歷過唐山大地震的唐車公司是一家百年老廠，製造了清末第一輛火車和新中國的毛澤東號機車。當高鐵馳騁縱橫中國大地，唐山客車的製造者們——被譽為“580個寶貝”的技術工人們實現了自己的抱負。珍藏在博物館的580本技術學習日記，記錄了他們學習的艱辛和收穫。如今，他們已經能夠接受西門子發來的訂單，製造難度更大的寬體客車。唐車製造的CRH3動車組各項技術參數均達到世界一流的先進水平，創造了“四個世界第一”：運營速度世界第一、載客量世界第一、節能環保世界第一、舒適度世界第一。

北京第一機床廠是新中國的長子，中國數控銑床的領跑企業。德國科堡、意大利CB法拉利、德國善福這三家全球頂級機床製造企業，主動投奔北一機床，成為北一的全資子公司。使“北一”一躍成為全系列機床製造商。“北一”這個中國機床史上引領潮流的“渡江羅漢”，以中國最成功的並購案例，極大縮短了技術創新的時間，並以“獨門絕活”保持世界領先的技術創新領域。

當中國造船業拿下世界造船第一大國的地位後，發現僅僅會造低附加值的散裝船不是我們趕超世界的全部。中國人要建造高附加值船舶，才能走向造船強國之路。滬東中華造船集團，早在10年前就已經把目光鎖定在造船業公認的三顆“明珠”之一的LNG船，登上造船極端製造趕超的頂峰。而滬東人當時對LNG船的製造技術完全陌生。一個引進自法國大西洋船廠的專利技術，給滬東帶來了機會，獲得機會的滬東人抱著必須成功的信念研發LNG船，摘下了世界造船業“皇冠頂上的明珠”。

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