李書福精彩觀點：

      “讓中國的汽車走向全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國。”

       “請允許民營企業大膽嘗試，允許民營企業作轎車夢，幾十億的投資我們不要國家一分錢，不向銀行貸一分錢，一切代價民營企業自負，不要國家承擔風險，請國家給我們一次 失敗的機會吧！” ——為了拿到汽車生産權，李書福對國家汽車權威部門的領導説。

      “通用、福特遲早要關門！100 年後，人們可以自己買零件組裝汽車，就象現在 個人組裝電腦這麼簡單，到那時，通用、福特怎麼會不關門呢！”

       “合資就像是勾引我們抽鴉片。品牌掌握在誰的手裏，核心的技術掌握在誰的手 裏，主動權就掌握在誰的手裏。”

      “什麼叫創新，就是人家都反對你而你還堅持去做。如果你和大家的觀點一致， 這叫創新嗎？”

      在深圳學習期間，李書福花6萬元買了一輛中華牌轎車。“轎車是什麼？不就是四個輪子、一個方向盤、一個發動機、一個車殼，裏面兩個沙發嗎？”憑著這股無畏的勁頭，李書福把目光投向了全新的領域。

       世紀90年代，汽車行業還沒有向民營企業開放。李書福找到台州市黃岩區經委的領導，剛把要搞汽車的想法説出口，就得到了一句“不可能”的答覆；找到省機械廳，答案還是“不可能”，還多了一句：“你去北京也沒用，國家不同意，工廠不能建，汽車就是生産出來也不能上牌。”

       1999年，時任國家計委主任的曾培炎視察吉利集團，李書福對他説：“請國家允許民營企業家做轎車夢。如果失敗，就請給我一次失敗的機會吧。”

      漫長的等待終於有了結果。2001年11月，在我國加入世界貿易組織之前，吉利豪情登上汽車生産企業産品名錄，吉利集團成為中國首家獲得轎車生産資格的民營企業。

      2010年3月28日，對於中國的吉利集團、美國的福特汽車、瑞典的沃爾沃汽車，乃至中國和全球的汽車業界而言，都是一個重要的日子。

       有人以“蛇吞象”來形容吉利對沃爾沃的這場跨國並購，李書福不以為然：“蛇就是蛇，象就是象，蛇永遠也吞不了象。”他認為，是中國的崛起和改革開放政策給了吉利前所未有的歷史機遇。

       李書福在收購沃爾沃後的一次演講中説：“在新的所有權框架下，我們需要科學管理，最好的辦法是把沃爾沃‘放虎歸山’。一年來的實踐表明，李書福的“放虎歸山”戰略取得了成功。今年上半年，沃爾沃汽車全球銷量同比增長22%，其中中國市場銷量同比增長36%，高於國內豪華車市場整體增幅。在歐洲國家，沃爾沃的銷量更是直線上升。

      對此，李書福依然低調：“我們只是走完了萬里長征的第一步，後面還有很長的路要走，但我們一定會到達預定的目標——讓中國的汽車‘跑’向全世界。”