央視網（記者　史江鑫）春節剛過，中國最大的輸煤港口秦皇島港煤炭庫存已經突破800萬噸警戒線，值得注意的是，這一數字還在繼續攀升，2月9日升至828萬噸，2月10日漲至841萬噸，再創新高，種種跡象表明港口煤炭嚴重滯銷，煤炭供應過剩的壓力將繼續對動力煤價格造成壓制。

　　而這一情景曾在2013年3月下旬以及2012年水電充足的5、6月份出現過，且每次都引發了煤價的大幅下跌。不少業內人士認為2014年煤市狀況將會比2013年還糟糕，悲觀預期加重。

　　去庫存壓力大

　　目前，煤炭全産業鏈的庫存都很高。根據秦皇島煤炭網數據顯示，截至2月7日，秦皇島港、曹妃甸港、京唐港、天津港四大北方區港口的總庫存已接近2200萬噸的高庫存。

　　同時，下游電廠的庫存也大幅增加。數據顯示，本月1日至7日，六大電廠（浙電、上電、粵電、國電、大唐、華能）平均庫存總量為1305.21萬噸，較上周同期大幅增加73.36萬噸，增幅5.95％。平均日耗總量為34.77萬噸，較上周同期大幅減少17.51萬噸，降幅33.49％。六大電廠電煤庫存平均可用天數37.54天，較上期增加12.63天。

　　一方面是煤炭庫存高企，一方面是下游煤炭消費企業採購減少。加之今年暖冬，電廠、熱力企業耗煤下降明顯，前期庫存較為充足，過完年後也不缺煤，不需要過多的補充。3月開始，預計各地供暖將陸續結束，煤炭需求將更加慘澹。

　　“雖然正月十五以後，下游工業企業會逐步復工，開工率出現回升，但是從目前煤炭産業鏈各環節的存煤量來看，‘去庫存'仍將是主旋律，上半年比較明顯的利好之一是大秦線春季檢修，但是近兩年其對港口煤價的拉漲效應愈來愈淡，在煤價低位運行和預期弱勢情況下，用煤戶基本按需採購，不會提前大量囤煤。”卓創資訊動力煤分析師劉冬娜告訴記者，2014年上半年，煤市難有明顯好轉。

　　不過也有分析師持樂觀態度，長江證券分析師認為，春節因素消除後，港口需求將有所回升，在供給回流和疏港要求下，港口將進入去庫階段，在夏儲啟動前煤價不會持續下行，過度悲觀預期導致超跌後必有反彈。

　　相對於春節前的弱勢表現，本月11日股市煤炭板塊突然出現了爆發，截至當日14時，板塊漲幅為2.5％，陽泉煤業直線漲停，並帶領煤炭股集體大漲，美錦能源、平莊能源漲超5％，潞安環能、兗州煤業等漲超3％。對於嚴重超跌的煤炭股的此次反彈，有觀點認為，煤炭板塊或已吹響週期股反彈號角。

　　進口煤撬動國內煤炭價格

　　2013年，儘管國內限制劣質進口煤的呼聲很高，但煤炭進口量還是創下歷史新高，嚴重衝擊了國內煤炭市場。根據中國海關總署近期發佈的最新數據顯示，2013全年我國煤炭累計進口達3.3億噸，同比增長了13.4％。

　　中國煤炭工業協會經濟運行部副主任梁敦仕透露，2013年我國煤炭進口量在國際煤炭貿易量中的比重約達25％。

　　我國自2009年由煤炭凈出口國轉變成煤炭凈進口國以來，煤炭進口量從1.26億噸一路攀升至2013年的3.27億噸，幾年時間增長了160％。進口煤佔我國煤炭消費量的比重雖然僅為8％，但它撬動了國內生産的92％的煤炭的價格。

　　中國煤炭工業協會副會長姜智敏表示，當前國內煤炭企業若控制産量，將面臨進口煤帶來的巨大壓力。即使煤炭企業控制了産量，但若進口煤到岸價格低於環渤海動力煤價格，進口煤也會大量進來。國內煤企面臨兩難局面。

　　同時，中國煤炭工業協會預測，2014年我國煤炭進口仍將保持較大規模，初步預計全年凈進口將在3億噸左右。隨著國際煤炭市場一體化進程加快，國內煤企將長期面臨與進口煤的競爭。

　　煤電談判拉開帷幕 長協價遇冷

　　2013年是電煤並軌的第一年，國家發改委在官網下發《關於指導做好2014年煤炭産運需銜接工作的通知》中強調，在開展産運需銜接工作中，充分尊重企業市場主體地位，“凡依法生産經營的煤炭、用戶企業，均可自主參與銜接”。這意味著政府再次強調了市場的主體地位。煤企叫“漲”、電廠喊“虧”的問題要通過市場來解決。

　　電煤並軌一年來，在國家取消了干預之後，煤電企業雙方都在磨合之中。

　　近日，有媒體報道稱，神華和華能電廠長協談判已落下帷幕，5500大卡港口平倉價558元／噸。而中煤和神華在2014年的煤電長協談判中給出的價格為590元／噸。

　　業內預計最後煤電談判的價格會在560元／噸左右，這比春節前的590元／噸足足降低了30元／噸。有分析師認為，煤價再次大跌意味著煤企在煤電談判中的優勢將繼續減弱，2014年煤企的經營狀況恐怕將進一步惡化。

　　汾渭能源諮詢動力煤分析師曾浩指出，目前擺在神華、中煤等大企業面前的選擇只有兩種：一步降價到位或者緩慢降價，而降價時間持續多久也取決於大煤企的降價速度。“如果能夠將價格一步降到位，預計到三月底、四月初煤價會有回暖的可能，如果降得較慢，降價持續時間就要繼續後延。”