黑色的煤山再次將整個秦皇島港塞滿：從1月1日的527萬噸到1月23日的702萬噸，短短20天中國煤炭市場風向標秦皇島港煤炭庫存激增175萬噸，突破了高位警戒線，時至27日已升至722萬噸。

　　這一煤炭從業者所不願看到的壓港情景在其它幾大環渤海港口同樣存在。更令他們憂心的是，春節期間下游需求繼續減少，環渤海港口煤炭數量還將繼續上升。

　　“春節臨近，長三角、珠三角地區大量工業、企業陸續停産放假，民工返鄉過年，用煤企業以及電廠的用煤需求將進一步減弱，存煤可用天數提高，拉煤的積極性進一步降低，市場成交清淡，價格回落。”秦皇島煤炭分析師王雲説。

　　據了解，1月21日，沿海六大電廠日耗合計為71.3萬噸，依然在70萬噸以上的高位；而到了1月22日，受下游工業企業停産放假、天氣回暖等因素影響，沿海六大電廠日耗合計降到60 .5萬噸；截至1月25日，沿海六大電廠日耗合計為56.3萬噸，下降數量非常明顯，存煤可用天數也提高到20天。

　　在供需嚴重寬鬆的局面下，環渤海各個港口煤炭庫存持續攀升。截至1月27日，該港煤炭庫存量達到721.5萬噸，日環比增16.5萬噸；黃驊港的庫存則達到250萬噸左右，而其理論庫存是300萬噸。曹妃甸港、京唐港也分別達到520萬噸、510萬噸的高位。

　　在這種情況下，部分電企被要求派船前往疏港。息旺能源分析師鄧舜向《經濟參考報》記者透露説，華能集團旗下某電廠已收到集團總部的指示，要求派船到秦皇島港拉煤，幫助疏港。該電廠上周已經派了兩條船到秦皇島港拉煤。由於最近進口煤到貨較多，再加上這兩條船的國內煤，電廠負責人表示目前碼頭卸貨的壓力較大。

　　一位國信集團旗下的電廠人士也表示，由於秦皇島港煤炭庫存快速上升，國內礦方也要求他們多派船去拉煤。雖然他們電廠目前的煤炭庫存已經較高，但是為了跟礦方打好關係，他們還是在本月底多派了一條船北上拉煤。

　　“儘管部分電企被要求前往疏港，但預計短期內秦皇島港的煤炭庫存量仍有上升的空間。”鄧舜説。