【新聞背景】

　　“打的難”已是全國各大城市的通病，尤其在春運高峰時期，打的尤為不易。近期，“嘀嘀打車”、“快的打車”兩款打車軟體推出了向司機和乘客返現的優惠，宣稱“請全國人民免費打車”。面對打車軟體的“燒錢”架勢，有網友調侃：“請繼續！”有人則質疑，本來過年期間打車就難，這麼一來，不會使用打車軟體的人豈不是更打不到車？

　　正方

　　打車軟體帶來“雙重利好”

　　國內打車軟體興起于2013年，30餘款打車軟體競爭激烈。打車軟體公司要想爭取到更多的用戶，最直接的辦法就是“燒錢圈地”。從一開始向出租車司機贈送移動終端，到現在採取直接返現的方法招攬用戶。軟體公司這樣做看中的是移動支付的未來，是打車這樣一種高頻次、高質量的移動支付應用前景。這給司機和乘客帶來的是“雙重利好”：從司機角度來看，可以拉到更多的活，賺更多錢；對乘客來説，打車可以更有效率、更加方便，更別説現在還能領到軟體公司的打車補貼。

　　@合肥的哥：使用了3天打車軟體，收車回家後手機短信紛紛提醒返現的錢已經到卡，感覺挺好！

　　@Junna_Tang：在倫敦，人們普遍都用打車軟體打車，我覺得打車軟體挺好。眼下，一方面是市民覺得打車難、打車費用高，另一方面是出租車司機抱怨空載率高，使用打車軟體可以讓打車更方便，出租車使用率更高，雙方都獲益。

　　反方

　　打車軟體暗藏“雙重風險”

　　打車軟體出來之後，有些的哥一邊開車一邊擺弄手機接活兒，讓人不禁為行車安全擔心。出租車作為公共交通服務工具，安全永遠是第一位的，如果使用了打車軟體就有行車安全隱患的話，我們必須毫不猶豫地對它説“不”。同時，打車軟體也會給用戶帶來銀行卡安全風險，因為使用打車軟體都必須綁定支付寶或者銀行卡，當中的潛在風險不可不防。

　　@唐僧522在此唸經：過年期間打車本來就不方便，打車軟車採取“向司機和乘客返現”搞促銷，吸引更多的人打車，使“打車難”難上加難，很多招手打車的人不得不隨行就市加價打車。另外，對不會使用打車軟體的部分人來説，這也是不公平的。

　　@智勇在線：我覺得，打車軟體的這種燒錢方式，只能“圖一時之快”，時間長了價格還會還原，另外，出租車的供需狀況沒有根本改變，最終除了讓更多人手機都裝上打車軟體外，打車難狀況很難得到根本扭轉。

　　（宋昌進 整理）