去年下半年打車軟體在各大城市興起，但在廣州遭遇了官方的打壓。然而最近又來了新一波的攪局：多路資本高調進入打車軟體市場：先是微信支付聯合嘀嘀打車，即用嘀嘀叫車，使用微信支付的乘客和司機各得到10元獎勵；隨後，支付寶表示只要用支付寶錢包付打車款，每單獎勵乘客10元、司機15元……無論是乘客還是司機，又開始了新一輪的扎堆進入。

　　從技術引領社會的層面來看，大數據、雲計算的興盛，再加上GPS技術、智慧手機的普及，都導致了尋常人的社會形態必須跟著發生深刻的質變。正如全國已經有五六億人使用微信，微信所創造的包括社交、傳播、溝通、支付的新方式也必然席捲城市大多數人群。這意味著，如果一個人不使用智慧手機、不會用微信軟體，那麼只會越來越被雲技術浪潮所遺棄，這已經是一種非常殘酷而明顯的現實。

　　以前老人家可以通過穿街走巷買到便宜貨，而如今各種電商營造的平臺，已經能將線上和線下的購買方式打成一片，為消費群提供更驚人的低價。就像打車軟體一樣，其目的就是用前期優惠來搶佔用戶份額，讓用戶最終形成在自己的平臺上花錢的習慣，進而長年裹挾大量有消費能力的群體。只要這個平臺鎖定了海量用戶，那麼就能進一步提高對上遊商家的分賬能力。道理也很明顯，如果一個手機客戶端是所有人每天必用的，且最後是能達成海量交易的，那麼這種“剛性應用+兌現能力”就會形成強大的優勢，依靠一個幾億人用的平臺，橫掃商界，重塑商業形態，令傳統消費模式萎縮，進而重塑人們的生活形態。

　　相比之下，處於信息鴻溝另一端的老弱群體，本來就不在電商們的商業視野中，如今支付平臺連最民生的出租車服務也“綁架”進去，這就意味著所謂“落後”人群會進一步被剝離、被甩出這個社會的主流。最後，老弱群體不但打不到車、買不到更便宜的貨品，還可能插不上隊掛號看病、買不到折扣更高的機票、買不到優惠的劇院門票。移動互聯帶來的隨時隨地的電子商務、移動支付、二維碼鏈結等的威力，已經不只是上網買還是上街買的問題，還成為當今社會群體分化的分水嶺了。

　　在傳統電子商務中，人們還是得通過上某個電商網站，選購商品再進行下單購買，然而到了大數據背景下的“二維碼掃一掃”的時代，每個人都可以短路一般的迅速鏈結上身邊的商家、服務、出租車，再加上你的定位，完全可以做到了即時比價、隨處下單。人們的生活成本不但極大降低、購買效率極大提高，而且還挑戰著傳統政府那種自上而下提供公共産品的方式。每一個節點，都可以和其他節點迅速發生關聯，每一台出租車都可以成為一個獨立運營的“企業”……這種強大的分佈式計算的力量，考驗著政府對時代浪潮的適應力。