今年西博會，區域合作是關鍵詞。而對川南城市群來説，推進一體化，區域交通合作尤為重要。在22日舉行的四川省重大投資項目發佈會上，川南城際鐵路傳出新動態：投資110億元、建設週期3—4年的川南城際鐵路項目，或將明年納入招商。招商將面向民間資本開放，在總投資的佔比沒有約束。華西城市讀本記者了解到，內自宜鐵路預可研報告，預計本月底編制完成。

　　投資110億鼓勵民間資本進入

　　10月22日，在四川省重大投資項目發佈會上，《四川省重大投資項目名錄》（2013-2014）正式對外發佈。而備受川南人關注的川南城際鐵路，也從會上傳出好消息。“川南城際鐵路，預計總長約100公里，投資額110億元左右，建設週期3—4年，明年將納入招商，鼓勵社會資本進入，爭取在明年內開工建設。”若順利實施，這無疑是川南最重要的招商引資項目之一。

　　關於川南城際鐵路建設，在今年8月21日召開的川南片區經濟形勢分析會上，四川省副省長王寧就曾提出，將實行多元投資，向社會開放，確立項目業主。同時，擬組建川南鐵路公司。據了解，目前川南城際鐵路公司的初步方案是，以四川鐵路投資集團為依託，吸引社會資本和沿線政府投融資平臺公司，參與共同組建。公司註冊資本金將佔總投資額的50％。而對於社會民間資本在總投資中的佔比，省鐵建辦專職副主任代永波在接受四川日報記者採訪時曾表示，“沒有比例約束，越多越好。”

　　連接成渝、成貴高鐵建最快出省通道

　　川南四城間距短、資源豐富、交通便利，將會是未來四川經濟發展的新增長極。“川南城際鐵路建成後，川南經濟區的重要性和特殊性，將充分體現。”四川省副省長王寧曾表示。

　　“從內江出發，連接成渝高鐵，再從內江到自貢，自貢到宜賓，宜賓連接成貴高鐵。”川南城際鐵路，不僅是連接川南經濟區與成都平原經濟區的重要經脈，也是拉近川南經濟圈的大命脈。“借助高鐵相聯，內江與自貢就能形成15分鍾經濟圈，與宜賓形成半小時經濟圈，川南一體化由此邁出大跨步。”據四川日報報道，內江市發展改革委鐵建辦有關負責人曾表示，內自宜高鐵與成渝、成貴高鐵連接，構建川南快速出省通道。

　　目前，川南四城涉及已規劃建設的高鐵達到四條：經過內江的成渝高鐵，經過內江、自貢、宜賓的綿遂內自宜高鐵，經過宜賓的成貴高鐵，經過瀘州、宜賓的渝昆高鐵。而成仁自瀘高鐵的修建，將與其他四條高鐵形成高鐵網。川南四市將力爭在2020年，攜手邁入高鐵時代。聲音內江：盼川南鐵路公司成立 解決融資困難。

　　而內江市發改委鐵建辦相關負責人透露，目前川南鐵路公司主要由省上&&組建，具體情況尚不清楚。“內江鐵建辦已經向上級部門提交了內江相關經濟社會發展情況資料，目前要做的就是等待。”

　　該負責人説，涉及到內江的共有內自宜、隆黃、連樂、遂資內四條鐵路。記者獲悉，目前進展最快的當屬連樂鐵路，科研編制工作已經完成。而遂資內鐵路目前三市發改、鐵建部門已召開預備工作會議討論相關事宜，為下一步三市領導會議做準備。

　　對於川南鐵路公司的籌建，該負責人充滿期待。“川南鐵路公司的成立，能夠為民間資本進入鐵路建設搭建一個有效的融資平臺，事實上，目前鐵路建設最缺的就是資金。如果民間資本能夠獲准進入，相信能夠加快鐵路建設，涉及到內江的多條鐵路也就能儘快動工。”前瞻內自宜城際鐵路預可研報告預計本月底編制完成。

　　昨日，華西城市讀本記者從自貢市發改委鐵路建設辦公室獲悉，由內江、自貢、宜賓3市聯合委託中鐵二院編制的內自宜城際鐵路預可研報告預計本月底編制完成。屆時，內自宜城際鐵路的線路、走向、里程、站點以及建設工期等情況將變得十分明晰。

　　據悉，內自宜城際鐵路在自貢市境內在65公里左右，建設為雙線，設計時速250公里/小時，計劃“十二五”期間開工建設。