上周，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發佈産銷數據，毫無意外，我國去年産銷量分別為2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點，增速大幅提升，高於年初預計。這是中國市場産銷首度突破2000萬輛，再次刷新全球紀錄，已連續五年蟬聯全球第一。

　　然而，在産銷量大幅提升、創下歷史新高的大背景下，與過去黃金十年相比，激烈的競爭，快速升級的汽車消費，市場呈現出“不平衡”式發展。市場不再是大家均“喜笑顏開”，這既有“得意者”，更有“失意人”，市場呈現出更為豐富多彩的表情。

　　其中，國內市場的蓬勃發展，海外市場卻快速下滑，出口量大幅下降；合資品牌的你追我趕，産銷節節攀升，中國品牌卻無奈沉默，市場份額持續萎縮；豪華品牌持續快速奔跑，超跑奢華品牌則不得不減速慢行。

　　分析指出，今年宏觀經濟總體穩定，汽車剛性需求依舊存在，加上新型城鎮化的推進，市場産銷將會維持快速增長態勢，不過，由於存在限購等利空政策的影響，市場增幅相對今年將有一定幅度的回調。而市場內部的不平衡發展，將會繼續持續發展。

　　國內旺銷 出口萎縮

　　統計顯示，我國去年汽車産銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長了14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點，增速大幅提升，高於年初預計。産銷突破2000萬輛創歷史新高，再次刷新全球紀錄，已連續五年蟬聯全球第一。

　　銷量大幅上漲，主要是得益於國內市場巨大的消費需求。然而，與這個形成鮮明對比的是，汽車出口則呈現出持續下滑的態勢。

　　據中汽協會數據，去年，汽車整車出口市場下降，總體出口低於100萬輛，為97.73萬輛，比上年下降7.5%。

　　其中，乘用車出口59.63萬輛，比上年下降9.8%；商用車出口38.10萬輛，比上年下降3.5%。乘用車中轎車出口下降，其餘車型增長；商用車中貨車出口下降，客車增長。

　　而海關數據也顯示，去年前11月，汽車整車共出口87.24萬輛，比上年同期下降6.4%。在汽車主要出口品種中，轎車出口38.76萬輛，比上年同期下降14.7%；載貨車出口26.58萬輛，比上年同期下降9.7%；客車出口15.32萬輛，比上年同期增長32.3%。1—11月，上述三大類汽車品種共出口80.66萬輛，佔汽車出口總量的92.5%。

　　自主品牌蔫了 合資車企火了

　　年産銷量定格在2200萬輛，一掃過去幾年的低迷狀態，告別了所謂了“微增長”。在這場盛宴中，跨國品牌可謂是掙得盆滿缽滿，成為最大的得益者。

　　統計顯示，大眾與通用兩大巨頭在華的總銷量便達到了643萬輛，佔中國全年銷量近30%。即便受到中日關係影響的日係品牌，去年也交出了一份靚麗的成績單。

　　只不過，市場的火爆並非誰都能分享。

　　在市場下沉，競爭不斷升級，以及消費不斷升級的大背景下，依靠著強大産品體系的合資品牌，日子過得更為舒服。與之形成鮮明對比，在苦苦尋求品牌高端破局的中國品牌，在競爭中依舊沒有形成有效的突破。而體現在成績單上，便是市場份額的節節敗退。

　　數據顯示，去年，中國品牌乘用車共銷售722.20萬輛，比上年增長11.4%，佔乘用車銷售總量的40.3%，佔有率比上年下降1.6個百分點，繼續呈現下降趨勢。

　　而在國外品牌中，德係、日係、美係、韓係和法係乘用車分別佔乘用車銷售總量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，市場份額與上年比較，除日係微弱下降外，其餘各係均有不同程度增長，其中美係增長最為明顯。

　　“今年自主品牌的發展可能進入一個寒冰期，會很艱難。第一個原因是，從明年來看，車市會出現從高增長到平穩增長的一個過程。這種情況下，自主品牌市場環境不如今年這麼好。”乘聯會副秘書長崔東樹表示，今年市場價格競爭會很激烈，合資企業産能釋放，而且在A級車中低端打得特別猛，這樣的話，自主品牌汽車市場必然受到嚴重的衝擊。

　　汽車分析師張志勇也坦言，自主品牌在今年的狀況應該兩極分化更加嚴重，加上建構、市場飽和度以及跨國公司渠道的下探越來越激烈等因素，自主品牌面臨的危機是很大的。但是，仍然會有個別的、少數的自主品牌企業，能夠在這樣一個大的衝突當中站穩腳跟，奠定未來向上發展的基礎。

　　增速回調已成今年“主基調”

　　紅紅火火的2013，已經成為過去時，2014年的市場能否維持雙位數的增長？市場的表情又將會有何新的變化？

　　然而，即便是2013年市場增速十分迅猛，但經歷了12月份的幾次利空政策突襲之後，業界人士的預期逐步回歸，也降低了今年的預期。

　　中汽協副秘書長師建華表示，去年汽車産銷增速雖然高於預期，但今年國內外環境存在諸多不確定因素，預計今年市場增速在8%-10%之間，重新回歸平穩增長。

　　“今年銷量的話應該是穩步增長，會比GDP略微高一點。按照現在GDP增長7%左右的增幅，車市增長範圍應該在8%至10%。不過，一些大城市的限購等因素，導致明年的市場有些不確定。”汽車分析師鐘師也表示。

　　除了業界分析人士對明年市場走勢看法的不明確，相關政府部門與調研機構也下調了明年市場的增幅。

　　近日，工信部發佈《2013年工業通信業運行報告》，預計今年在居民汽車保有量持續快速增長的情況下，我國能源、交通和空氣質量壓力不斷加大，採取限購政策的城市恐將進一步增多，汽車産銷可能在去年高位增長的基礎上有所回落。

　　與此同時，海外調研機構IHS也預計，今年我國汽車市場增速約為8.7%，相對去年有所下調，預計今年越來越多的城市加入限購，汽車市場的增速將有所放緩。但輕型車交付銷量有望達到2260萬輛，同比增長8.7%。

　　東北證券方面也預計，今年的汽車銷量增速為10%左右，其中乘用車銷量增速在13%左右，商用車銷量增幅在5%左右。從整體看，今年市場情況會比去年稍差一些，不過，市場仍然充滿機會。

　　南方日報記者 郭小戈 實習生 章文