亂象：“帶病運行”的快遞業

　　會騎車、能跑路、舍得下力氣，有些快遞企業招收新人的標準大概就是這樣。

　　河北的尚安強（化名）高中畢業來到北京打工，聽説快遞掙錢就應聘了一家快遞。經理跟他講了半個小時，培訓即告完成。快遞行業風裏來雨裏去，尤其北方的冬天騎著電動車收送件，十分辛苦，因此員工流動性比較大。這些年隨著網購日益增多，快遞業飛速擴張，對於一些沒有多少技術含量的快遞工種，公司對應聘者幾乎來者不拒，像尚安強這樣的新員工在每一個公司都佔不小的比例。

　　2013年雙十一，阿裏巴巴旗下的天貓和淘寶交易額超過350億，五年間增長近700倍，他們加起來全天包裹量將超過1.5億件，每天數以億計的包裹由是全國上百萬的快遞員投送。值得玩味的是，佔有我國快遞業一半份額的“三通一達”（申通、圓通、中通、韻達）來自同一個地方——浙江桐廬縣，並且幾家公司的創辦人頗有淵源。業務以幾何數量暴增，運作手法的高度雷同，這就不難理解企業對快遞員的“饑不擇食”。

　　大公司競爭激烈，小型私人快遞也加入“團戰”，在地方區域爭搶市場份額，這些小公司有相當一部分沒有營業執照。中投顧問公司數據顯示，目前僅北京、上海、天津、廣州四地就有非法快遞公司3000多家。這些非法的快遞公司僅有三五個人，幾輛自行車，到處攬活。他們以更低廉的價格、更靈活的取送件頑強生存，在方便消費者的同時，也隱藏著巨大的隱患。

　　國家郵政局公佈的《郵政業發展“十二五”規劃》顯示，“十二五”期間郵政業年均增長將達15%，“十二五”末，郵政業務總量和業務收入分別達到2620億元、2580億元，行業規模將實現翻番。到2015年，中國將出現5個以上年業務收入超百億元的大型快遞企業。可以想見，快遞業的飛速發展遠沒有結束，如果快遞業不能很好規範，各種負面消息將很難根除。