編者按：“十二五”期間，我國宏觀經濟將轉向“調結構”、“轉方式”，物流行業需求、供給結構及服務方式將發生變化，物流行業將從初級階段逐步過渡到成熟階段。日前，十二部委聯合發佈《關於鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》，從各行業角度來鼓勵民間資本介入，在配套政策上為民資發展掃清障礙。

　　行業盈利水平顯著提升

　　物流行業經過近十年高速發展，行業盈利水平顯著提升，2000~2011年，物流總額從17.1萬億元增至158.4萬億元，年均複合增長率達22.4%，其中，2011年工業品物流在物流總額中佔比高達90.7%，佔絕對主導地位。伴隨中國經濟及進出口貿易長期快速增長，物流業已被稱為企業第三利潤源，物流業增加值佔GDP比重維持在7%左右。

　　當前，我國經濟水平不斷提升，現代物流業所處地位也愈發重要，成為國內經濟持續健康發展的保障。隨著擴大內需政策逐步落實，與內需特別是消費相關的物流需求有望大幅提升。2010年我國資産規模大於10億元企業佔比為13.8%，而資産小于0.5億元企業佔比達到43.5%，行業集中度較低，具有較大物流整合、兼併重組的空間。當前物流行業面臨重新洗牌，快遞、冷鏈、醫藥、零售等物流子行業將面臨兼併重組機遇。

　　體制改革需要政策推手

　　為進一步加大對民間資本投資物流領域的支持力度，國家發改委等接連發佈《關於做好民間投資監測分析和信息引導工作的通知》、《關於安排政府性資金對民間投資主體同等對待的通知》和《關於鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》，明確支持民間資本進入物流業，在稅收、土地政策、融資、審批等方面加大對民營物流企業支持力度，積極支持符合條件的民營物流企業上市和發行債券，推動中國物流業升級發展。

　　當前，企業間競爭與合作進入深度融合階段，産業集中度提高有望推動物流的專業化服務，隨著落後産能淘汰及新建産能集群化，物流産業集中度不斷提高。目前部分省市政府明確提出加快商貿流通及物流企業兼併重組，但資金欠缺是限制物流企業兼併重組擴張規模的主因之一，在地方政府促進物流社會化鼓勵中小企業整合資源的指導意見下，民間資本投資將是物流企業提高市場競爭的主契機。

　　倉儲物流需求迫切

　　隨著消費者對食品和醫藥品質及安全要求的提高，我國物流業特別是冷鏈物流業發展迎來挑戰。由於我國冷鏈物流發展存在設施落後、設備不足、全國性第三方冷鏈物流發展緩慢等問題，全國冷庫容量只有900萬噸左右，此外，各類冷庫結構比例不平衡，物流用地緊張以及土地財政情結推高物流企業拿地成本及用地租金價格。建設準公益性或半公益性的倉儲配送基地，建成一批高效益、規模化、現代化的跨區域冷鏈物流配送中心是促進物流業長期發展的又一政策著力點。

　　電商催生物流新契機

　　電子商務物流除運輸商品外，還實現供應鏈一體化，提高物流業地位。2011年，中國電子商務交易總額達5.88萬億元，同比增長29.2%，預計2012年電子交易額將同比增長19.1%，中小企業電子商務交易額同比增長26.9%。“十二五”期間，電子商務有望持續高速增長，雖遭到傳統快遞業抗議，但無法阻止電商進入物流行業步伐，目前除京東商城、凡客和唯品會已經提交牌照申請，1號店也在進行快遞牌照提交的籌備工作。