4月18日，橫穿桂東南、連接桂粵兩省區的南廣高鐵項目——南寧至梧州南段動車正式載客運營，此舉標誌著桂東南地區正式融入廣西高鐵經濟圈。南寧、北海、欽州、防城港、柳州、桂林、貴港、梧州等八個地級市的旅遊業率先迎來“快旅漫遊”的時代。

南廣高鐵南—梧段D8271次列車開通現場。

　　計劃於今年年底全線開通的南廣高鐵西起廣西南寧市，沿西江流域途經廣西貴港、梧州，廣東雲浮、肇慶、佛山，終到廣州南站，全長577.1公里。其中廣西境內349.8公里，廣東境內227.3公里，設計最高時速為250公里。南廣高鐵全線通車後，南寧至廣州的列車距離將從目前的14小時縮短至3小時。
　　
　　同樣計劃於今年年底全線開通的貴廣高鐵線自貴州貴陽北站起，經貴州黔南布依族苗族自治州，廣西桂林、賀州，廣東肇慶、佛山，終點至廣州的廣州南站，全長857公里。其中廣東境內207.5公里，廣西境內348.5公里，貴州境內301公里，設計時速為250公里以上。貴廣高鐵全線通車後，桂林至廣州的列車距離將從目前的11小時縮短至2小時。
　　
　　如今，南廣高鐵南寧至梧州南段動車的成功開通，使得廣西區內高鐵路網結構得到進一步優化升級。南寧、北海、欽州、防城港、柳州、桂林、貴港、梧州等八個地級市的旅遊業也因此率先迎來了“快旅漫遊”的時代。
　　
　　北海市旅遊局副局長薛偉説：“從今天開始，每天有4對高鐵通達北海，一下子把北海和區內的其他城市的距離拉近了很多，原來從北海到桂林，將近650公里，開自駕車要用7個小時，坐飛機空中飛行時間大概也要50分鐘，現在高鐵開通以後，北海到桂林的時間縮短到4個半小時左右。”
　　
　　南寧市旅遊局副局長史勝明説：“交通非常便捷，南寧到梧州實現了兩個半小時，從原來的四個半小時到現在兩個半小時。旅途的時間節省了，遊客就可以把路上更多的時間用於對每一個景點、每一個地方的遊玩，真正實現了大家期望的“快旅漫遊”這麼一種旅遊品質的願望。”
　　
　　高鐵時代的到來，作為國際旅遊勝地的桂林市，成了這8個地級市中的最大贏家。桂林市旅遊局國內市場處處長江名輝介紹説，桂林開行的列車組已有12對，24趟，其中北京到桂林1對，南寧到桂林7對，北海到桂林1對，目前正在開行的南廣高鐵梧州南到桂林1對，南寧到長沙開行3對，其中有2對途徑桂林，從南寧、長沙到桂林由原來的6個小時甚至10個小時，縮短為3個小時左右。
　　
　　“今年年底即將開通的貴廣高鐵，原來從廣州到我們桂林，乘坐普通的火車將近12個小時，貴廣高鐵開通以後，從廣州到我們桂林也就只有兩個多小時，這樣的話，為我們廣東的客源地市場，打開了便捷通道，高鐵的開通，使桂林旅遊的客源地輻射到了北京、廣東、廣西、湖南、湖北、河南、貴州等地，極大方便了遊客來桂林，也使我們桂林旅遊進入了高鐵時代，對我們桂林國際旅遊勝地建設起到了極大的促進作用。”江明輝説。
　　
　　南廣高鐵廣西段的開通，受到了民眾的熱情追捧。在貴港站，附近上百名群眾競相聚集到火車站周邊一睹動車的風采，有些群眾還掏出手機記錄下難忘的瞬間。在各個火車站的站臺，隨處可見乘客與動車合影留念時流露出的燦爛笑容。
　　
　　梧州乘客黃燕芬對著媒體的鏡頭自豪地説：“我是梧州人，我是從南寧回梧州的，這次恰巧遇上這趟動車試運，抱著滿心歡喜來嘗試了一下，這個動車相對於以前的普通列車，不管是運行速度，還是其他服務都有所提高，普通列車的票價雖然比動車要便宜些，但動車的各方面優勢都比普通列車有很多優勝之處，如果讓我選擇，我會優先選擇坐動車。”
　　
　　南廣高鐵南—梧段D8271次列車列車長在開通當日透露，單從南寧到貴港線路，當天的乘客就達986人，上座率達到80%。”（圖/文 方靖文）