外賣小哥，穿馬甲上路

　　上海的外賣小哥李偉，最近有點鬱悶。

　　因為騎電動車送外賣時多次違反交通規則，他被暫停接單資格1個月。其間，他還得完成5次交通文明志願活動，才能申請復職。

　　在上海浦東，和李偉遭遇相同的有近40人，都是來自各個外賣和快遞企業的電動車駕駛員。

　　浦東公安交警相關負責人介紹，2018年，在浦東發生的交通事故里，70%的人傷事故都與行人和非機動車違法有關。其中，外賣、快遞騎手的身影不在少數。“把這個群體管理好，是現階段城市交通安全的一個關鍵點。”

　　今年3月底，浦東公安聯合區內的外賣和快遞企業，推出了全新的“浦東外賣、快遞交通文明記分管理系統”，要求在內環線內從事相關業務的電動車騎手在手機上安裝終端APP；與之配套的，是公安機關和這些企業共同設計的帶有數字編碼的安全反光馬甲，騎手們工作時一人一碼，實名穿著。

　　自此，在浦東送外賣，要“亮衫”才行。

　　安全反光馬甲上身後，逆行、闖紅燈、佔用機動車道等違法行為就會被交通監控設備記錄下來。警方再根據編碼，追究駕駛員違法行為責任。這解決了以往非機動車違法取證難的問題。

　　“不同的違法行為對應相應分數，記滿36分，騎手就會進入‘黑名單’，所在企業將停止其從業資格1個月。”浦東公安分局交警支隊車宣大隊隊長路煒説，違法行為和處罰會發送到騎手的手機上，需要及時處理，“如果超過48小時不處理，3次以上也會被拉入‘黑名單’。”

　　系統推行1個多月以來，外賣、快遞電動車騎手“橫衝直撞”的現象有了很大改善。在浦東多個路口，大部分外賣、快遞小哥都身著帶有編碼的反光馬甲，按規行駛，過斑馬線時還會選擇下車推行。據介紹，外賣、快遞行業內的重視程度也顯著提升，加入管理系統的企業由剛開始時的11家增加到了21家。

　　“原來，我們的送餐員磕磕碰碰不少，主要就是拐彎不看路、闖紅燈造成的。”某外賣平臺浦東地區負責人邱貴宗表示，無論是人傷事故還是財産損失，外賣小哥出了事，公司也需要承擔相應責任，因此他們也積極與警方對接，就是為了讓外賣配送過程更安全，“在中晚餐高峰時段，我們把騎手的送餐時間放寬了，就是希望他們能更好地遵守交通規則。”

　　“目的不是罰款，而是通過管理讓駕駛員們養成遵守交規的習慣。”浦東公安分局交警支隊副支隊長衛志強説，他們在記分管理上提供了停止接單1個月後可申請重新上崗的機制。5月份以來，浦東交警查處的非機動車違法行為數量有了明顯下降。（記者 巨雲鵬)