西部大開發夯實陜西發展基礎

　　西部大開發以來,我省基礎設施建設發生了突飛猛進的歷史巨變。 10年間，全省的路、水、電等基礎設施不斷改善，不僅成為我省幹部群眾感覺西部大開發戰略的最直觀、最明顯的成果之一，也對整體經濟的快速增長髮揮了積極的作用。

　　在西部大開發中，省委、省政府作出決策，陜西經濟要發展，首先要抓好基礎設施建設。這不僅是增強國民經濟後勁、改善投資環境的長遠之計，也是解決我省當前內需不足的應對之策。

　　經過10年的努力，讓陜西3800萬人民感受最深的是，一個現代化的立體交通網絡遍佈了三秦大地。全省10市1區72個縣通上了高速公路，形成了以西安為中心、通往各市的半日交通圈和通往省會及主要城市的一日交通圈。同時，境內穿越秦嶺的高速公路達到4條，自古 “難於上青天”的蜀道從此變通途。到2008年底，全省農村公路總里程達到11.9萬公里，鄉鎮、行政村通暢率分別達到90％和63％，行政村通達率達到86％。公路通達率、通暢率均超過全國平均水平。全省公路網密度由1999年的0.21公里/平方公里提高到2008年的0.637公里 /平方公里，增長2倍。高速公路在西部率先突破2000公里，截至2008 年底，全省共建成高速公路2466公里,較1999年增加了6.8倍，翻了兩番多，位居西部第一、全國第九。2009年上半年，全省高速公路達到了2524公里，10市1區提前兩年實現了全部通高速公路。

　　10年的鐵路大建設,出行的人南下北上、東奔西走都越來越便捷。包頭神木鐵路、西安延安鐵路、神木延安和西安安康鐵路先後通車，挺起了縱貫陜北、關中、陜南三大區域的“鐵脊梁”。西安至合肥電氣化鐵路的建成，打通了陜西與長三角的便捷通道。全省鐵路營運里程達到3750公里，“兩縱五橫四個樞紐”的鐵路骨架基本形成。新建成的西康鐵路，經襄渝鐵路、陽安鐵路入川，成為我國西部鐵路網中又一條南北大動脈。 >

　　003年，西安咸陽國際機場完成擴建，2007年，再次進行機場二期擴建工程，將新建第二條跑道、第三座航站樓以及相關配套設施。 2008年，我省民用航空航線里程達到71.16萬公里，航線439條，國際航線93條，分別為1999年的2.7、2.5和14.5倍；完成貨物週轉量1570 .09億噸公里，比1999年增長1.9倍，2000－2008年年均增長12.4％。隨著西安咸陽國際機場航站樓、榆林新機場相繼投入使用，我省“一主四輔”航空運輸格局初步奠定。

　　西部大開發以來，我省一大批水利設施重點項目相繼建成。全省 12處大型灌區續建配套和節水改造工程收到實效。寶雞峽、涇惠渠渠首加壩加閘、東雷二期抽黃等一批骨幹水源工程先後告竣，全省10個大中城市和三門峽區防洪工程、50多座大中型水庫除險加固工程如期完成。同時，隨著一系列城市引水工程的建成，我省的城市供水狀況也有了長足的改善。

　　西部大開發時期，也是我省電力建設進入飛速發展的高峰期。全省發電裝機容量突破1000萬千瓦時，相當於1999年的3倍，基本滿足了國民經濟和社會發展對電力的需求，由90年代初期的嚴重缺電進入電力供需基本平衡的階段。電信業增勢強勁。以光纜為主體、衛星和數字微波為輔的多功能骨幹傳輸網覆蓋全省，光纜線路總長14.5萬公里，互聯網普及率位居西部第二。

　　10年來，我省城市基礎設施建設規模空前，大中城市規模成倍擴大，城市功能增強，人居環境改善，一座座頗具規模的新興小城鎮拔地而起。全省每年都有大批道路、供水、垃圾處理、綠化亮化、休閒廣場、城中村改造和棚戶區改造工程投入使用，城市發展之快，面貌變化之大，令人目不暇接，由衷讚嘆。（記者 蘇輝）

責編：王玉飛