航空板塊存在交易性機會

　　航空公司盈利前景樂觀 航空股昨全線而動國航盤中摸漲停

　　122億元！提前洩露的年度盈利消息刺激航空板塊全面噴發，龍頭中國國航盤中一度摸至漲停。目前，航空業的需求增幅基本維持在20％左右，但供給增加的速度不到10％，提高了各航空公司的盈利前景。民航局副局長王昌順也透露，中國民航業在2009年共實現利潤122億元，在全球航空業中率先復蘇。

　　昨日，民航局副局長在全國民航工作會議上介紹説，2009年航空公司實現營業收入2120億元，實現利潤總額74億元，比上年減虧增盈392億元；機場實現營業收入340億元，利潤總額30億元，比上年減少5億元。

　　其中，中國國航母公司中航集團的經濟效益繼續領先，東航母公司東航集團、南航母公司南航集團大幅扭虧增盈。

　　華東、中南地區機場也整體盈利，西北、東北地區機場整體盈虧則基本持平。

　　運輸總週轉量方面，中國民航2009年突破了400億噸公里，實現了超過2位數的高速增長幅度。統計顯示，民航全行業去年完成運輸總週轉量和貨郵運輸量為427.1億噸公里和445.5萬噸，分別比上年增長13.4%和9.3%。

　　今年將迎“盈利黃金期”

　　據測算，2010年航空業的需求增長將在13~15%，而行業運力投放的增幅約為10~12%。這種背景下，今年上半年航空業的票價水平同比提升將非常明顯。

　　民航局2010年前不增加新的客運航空公司的措施，讓國內航空業的競爭減弱。而且隨著東航和上航的整合，以及可能發生的深航“收購戰”，國內航空公司數量還在進一步縮減，這必然會使得主要航空公司對市場的控制力加大，幫助票價水平保持穩定。

　　後市研判

　　航空股首選中國國航

　　在盈利利好消息的刺激下，航空股昨天一開盤就大幅上漲，中國國航盤中曾一度觸摸到了漲停價位。

　　而本週從週一至今，大盤僅上漲了0.61％，而中國國航的漲幅達到了12.26％；南方航空的漲幅為5.77％。

　　業內分析認為，首先是乘坐飛機出行的人數大大超出了業界的預期，比如2009年，民航總旅客運輸量達到了2.3億人次，增幅達到了19.7％，而目前正臨近春節，民航局預測今年春節乘坐飛機出行的人數將至少保持兩位數的增長；其次是受對經濟保守預期的影響，2009年各大航空公司飛機引進的速度正在放緩，市場供給的增加還沒有達到兩位數。

　　需求強勁復蘇而供給增加幅度有限的背景下，航空業的盈利前景相當樂觀，這是航空股最近表現較為強勁的主因。

　　中金公司分析師陶薇也表示，航空板塊存在一定的交易機會，其中首推管理能力最強、受益國際航空需求恢復最大的中國國航，其次是人民幣升值獲益最大的南方航空，最後是整合了上海航空的新東方航空。

責編：韓文燕