據上海證券報報道，如果抱有太大希望，今年的聖誕多少令人有些失望，但聖誕的氣息還是或濃或淡地進入這些出口型企業中。這種氣息，在繁忙起來的運輸業更為濃厚。航運業從6月份起、航空業從9月份起進入了聖誕貨品運輸的季節性旺季，此前一直低迷的出口運輸業也開始出現回暖跡象，運費和運量都有一定的回升。似乎有些矛盾，寄希望於聖誕訂單的出口型企業卻並未感受到這種暖意，訂單較往年減少良多，不過，亦有樂觀企業人士認為，今年的聖誕旺季尚未來到……無論如何，僅僅是出口貨運量的回升，尚不足以説明全面回暖已是事實。
“原本以為出口聖誕季到了之後，前幾個月壓抑的需求會爆發出來，但沒想到聖誕季的生意還是不盡如人意。”裘新建是溫州龍港的一家禮品企業外貿負責人，8月下旬的一個下午，他百無聊賴地坐在外貿辦公室裏，MSN挂在網上，每半小時更新電子郵箱。
訂單沒有想象中鋪天蓋地而來，令他過於急切的心情倍受挫折：“今年頂多能吃飽，不像前兩年，採購商們怕拿不到貨，聖誕禮品訂單6、7月就開始下，但今年到了8月份才有一些聖誕單子。”
聖誕用品和聖誕季出口向來是中國出口貿易的重頭戲，每年7－9月，廣東、浙江、江蘇等外貿大省的製造工廠們會加班加點，為聖誕季商品趕工期。由於2009年上半年的出口形勢沒有改善，許多企業主指望聖誕季能打個翻身仗。
如果抱有太大希望，今年的聖誕多少令人有些失望，但聖誕的氣息還是或濃或淡地進入這些出口型企業中。這種氣息，在繁忙起來的運輸業更為濃厚。洋山港盛東集裝箱碼頭有限公司的中控室中，6位操作人員在1-6號電腦屏幕前調度著船隻集裝箱的裝卸工作。7-9號泊位操作的座位則仍然空著。而從中控室望出去，面對的是3000米岸線上9個泊位停泊的6艘集裝箱船舶。
港口聖誕季回暖
“現在的情況，比今年年初最困難的時候有了改善，但是與2007年最好的年景相比，還是有距離。”盛東公司有關人士如此評價。上海證券報記者經過調查發現，航運業從6月份起、航空業從9月份起進入了聖誕貨品運輸的季節性旺季，此前一直低迷的出口運輸業也開始出現回暖跡象，運費和運量都有一定的回升。
作為上港集團旗下的子公司，盛東主要負責洋山港一二期共9個泊位的運營。上述盛東人士介紹，今年年初時，經濟危機對於中國出口貿易的衝擊完全體現，港口也受到了影響。“當時每晝夜也就停泊4-5條船，而在2007年最好的時期，不但9個泊位全部停滿，而且有船在外面排隊等著停靠。”不過，近期盛東公司的員工發現，進港停泊的船隻開始出現回升，每晝夜停泊數量小幅恢復至6-7條的水平。
與之相對應的，是一二期碼頭吞吐量的變化。在2007年高峰時期，盛東月均吞吐量在50萬TEU以上，而到今年年初，這一數字大幅下挫至30萬TEU以下。不過6月份開始緩慢回暖，當月吞吐量實現35萬TEU，7月份則達到41萬TEU。
由於洋山港為優良的深水港，因此停泊的也多為航行歐美遠洋航線的大型集裝箱船舶，其吞吐量的變化，更多的反映出中國對歐美進出口的變化。上述人士透露，從目前來看，歐洲線的吞吐量恢復較好，而美國線依然不理想。
洋山港的改善與我國整個港口行業6月份以來的形勢相吻合。根據交通部近期公佈的7月份全國港口運營數據，集裝箱吞吐量跌幅大幅縮窄至3.8%，為今年最小跌幅。與之相對應的是，里昂證券公佈的7月份PMI數據顯示，7月份PMI為53.3%，比上月微升0.1個百分點，保持穩中有升態勢。出口訂單指數為52.1%,比上月上升0.7個百分點,連續第三個月站上50%關口。
不過，這一回暖究竟是季節性因素為主，還是代表歐美需求開始回暖，業界都持謹慎態度。他們認為，目前還很難作出歐美經濟回暖的判斷。由於美國失業率依然較高，美國人的消費習慣也逐漸發生變化，有消費能力的人不再超前消費，沒有消費能力的人減少消費，這將令美國整體消費市場減少，中國出口業依然形勢嚴峻。
這種謹慎不是沒有道理。根據廣東黃埔海關發佈的數據，1－7月，該省的聖誕用品出口比去年同期下降46.3％，其中7月下降9.9％。
浙江的情況也不容樂觀。瑞安和蒼南是該省的聖誕禮品出口的重要基地，但兩地今年上半年的禮品出口同比下降了25％和10％。聖誕季來臨後，訂單量同比仍下降了10％－30％。
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