美國僑報：中國民企收購悍馬 成可喜不成亦可喜

　　近日，據《華爾街日報》稱，四川騰中重工將收購通用旗下悍馬品牌，並表示計劃通過品牌推廣和投資清潔引擎技術讓這個高耗油汽車系列煥發新生。據悉，四川騰中重工機械有限公司原為四川騰中機械設備製造有限公司，註冊成立於2005年1月，于2008年1月更名為四川騰中重工機械有限公司。 中新社發 富田 攝

　　中新網6月5日電　作為一家名不見經傳的民企，四川騰中集團並購美國通用悍馬，已在汽車業內激起千層浪。儘管雙方就並購事宜已達成了初步協議，但不少業內人士對這樁“蛇吞象”海外並購案的前景看法各異。美國《僑報》當地時間6月4日刊發社論指出，對收購悍馬，各方可以樂見其成，但也不必拔得太高。收購悍馬，成固可喜，不成亦可喜。原文摘錄如下：

　　美國汽車業老大通用汽車公司破産保護的消息衝擊還未消散，6月2日，另一條消息又投下一顆震撼彈：通用旗下知名品牌——悍馬(HUMMER)將出售。而收購者是名不見經傳的中國四川一家民營企業——四川騰中重工機械有限公司。

　　此項收購案，還有許多障礙需要排除，還有許多謎團有待澄清，最後是否能成功，還未可知。但這一消息，已經産生了震撼，並引發憂喜交加的思考。

　　喜者有二：首先，從微觀角度看，“收購悍馬”不管最後是否成功，都象徵著中國企業，尤其是民營企業的崛起。即使是在數年前，這樣的交易也是無法想象的。金融風暴改變了世界的格局，改變了美中的交流模式，也改變了美中企業的博弈規則。如果此項收購成功，這將是中國企業首次收購“汽車王國”美國的知名汽車品牌，也將是中國企業在汽車製造業的最大宗海外收購之一。一個來自中國地震災區的企業，以蛇吞象，收購悍馬，其本身就已經是為中國企業做了一項形象廣告。

　　其次，收購悍馬，提供了一個在經濟危機下，美中雙贏的案例：據報道，騰中重工將享有使用悍馬品牌的權利，並將承續與悍馬經銷網絡相關的現行的經銷商合約。而悍馬將繼續維持其于美國的總部及營運，並由現有的管理團隊管理。悍馬也可以通過中國起死回生。正如悍馬首席執行官詹姆斯泰勒(James Taylor)表示，“一旦交易順利完成，逾3000多個美國本土的就業職位將得以保留，我們也因此能夠更加積極地開拓全球市場，與新的合作夥伴攜手開拓成功的未來。”

　　而憂者也有二：其一，百年老店的“通用汽車”是現代企業管理的發源地，而中國的企業管理，儘管有其適應中國土壤的獨到之處，還處於一種草莽、初級的階段。在民營企業，家族化、粗放式的管理還是佔上風。

　　企業管理，對企業成敗至關重要。管理比技術、機器更有價值。中國企業收購後，將遭遇美中企業文化的的正面衝突。許多跨國、跨文化的並購案，就是因為這一問題而最終走向失敗。騰中重工作為一家成立僅僅有4年，通過一系列的兼併收購迅速擴張，發展成一個涉足從特種車輛到石化設備産業的重工集團，其資本運作痕跡很重，能否通過收購而實現管理的跨越，還有待觀察。

　　其二，悍馬不僅是通用的一個失敗的品牌，而且是美國文化中一個負面的象徵。悍馬霸氣、體型寬、體重大，駐伊拉克和阿富汗的美軍開著軍用悍馬橫衝直撞。悍馬奢華，價格高、耗油多。近年來，國際油價暴漲，高油價時代來臨，也是悍馬噩夢的開始。更為主要的是，隨著環保運動的高漲，美國社會逐漸形成了“反悍馬風潮”，導致悍馬銷量暴跌。名人名流以開省油車為時尚，而對悍馬敬而遠之。一度是“悍馬迷”、曾擁有8輛悍馬的加州州長施瓦辛格，為了形象也將自己的悍馬車賣掉。

　　悍馬在美國日益走衰，而在中國卻大受歡迎，恰恰是悍馬迎合了中國部分富豪的炫耀性消費心理。收購悍馬，如果意味著將美國文化中的奢華、耗能、霸氣的一面移植到中國，並在中國大行其道，這並非是一件可以慶倖的事情。騰中重工稱，“已準備好對悍馬進行節能技術改造”，但是，其難度可想而知。

　　因此，對收購悍馬，各方可以樂見其成，但也不必拔得太高。收購悍馬，成固可喜，不成亦可喜。最重要的是吸取當年中海油收購尤尼克失敗的教訓，不管成敗已否，應當“生意就是生意”(Business is business)，不要將此事政治化。(紐約 劉實/作者係旅美華人評論家，原題為《GM申請破産保護的背後》)

責編：陳平麗