伴隨著北京奧運會的結束，今年後4個月車市會否迎來新的增長高峰？這個問題引來了各家爭鳴。有人認為車市前景暗淡，年度銷售1000萬輛的目標很難實現，有人認為市場上半年被壓抑的購買力，會在下半年集中釋放，推動銷量迅猛增長。近日，在亞運村車市舉辦的後奧運北京車市論壇上，亞市總經理蘇暉認為，奧運會結束後，未來4個月內，車市將迎來一場水平最高的“汽車奧運會”。
如何理解這場汽車奧運會呢？蘇暉認為，從總銷量來看，今年汽車年産銷計劃1000萬輛的目標不會變，各個廠家都在努力爭取，這個數字是世界第二，套用奧運會的指標，就是銀牌。從新車型來看，奧運期間，由於貨車不準進京、大型活動受限制等原因，大部分廠商都停止了新車上市或促銷活動，而是把力量積攢下來，準備在後4個月集中發力，實現年度銷量目標。因此，後4個月新車型的投放量非常大，將成為歷年之最。同時，新品牌紛紛來華，新車型集中上市，進一步加劇了市場競爭，廠家會推出更多促銷手段招徠顧客，競爭十分激烈。
今年，大排量豪華車在國外的發展雖然步履維艱，但在國內卻獲得井噴式增長。據中國汽車工業協會統計，今年6~8月,大排量豪華車的銷售非常火爆，某些品牌的增長率一度超過50%，這種狀況吸引了更多大排量車品牌來國內淘金。雖然旨在限制大排量車的消費稅已經于9月1日實施，但蘇暉認為，根據目前的增長率預測，大排量車第四季度的銷量也不會太差，將成為汽車奧運的一場重要賽事。他説：“中國的汽車市場潛力十分巨大，是推動銷量增長的根本動力，上述因素將進一步刺激銷量，年底前車市將出現爆髮式的增長趨勢。”
據中國汽車工業協會副秘書長朱一平介紹，今年1~7月，國內乘用車銷量同比繼續保持兩位數增長，總體發展形勢依然穩定。蘇暉認為，今年中國的汽車産銷量仍然可達到兩位數的增長水平，就增長率而言，中國車市屬世界第一，也就是奧運金牌。
在這場汽車奧運會中，北京車市將擔任什麼角色？從統計數據來看，在眾人都不太看好的6~8月，北京車市的銷量形勢一片大好，無論新車還是二手車，北京車市都獲得了豐收。1~6月，北京新車銷售24.3萬輛，同比增長16.6%；二手車交易19.1萬輛，同比增長12.35%。在單雙號限行、大貨車不準進京等政策開始實施的7月份，北京新車銷售5.1萬輛，比6月份增長6000輛，增長率為13%；比去年同期增長1.7萬輛，同比增長50%；二手車交易3.3萬輛，比上月增長200輛，增長率為1%，比去年同期增長4000輛，同比增長16%。
今年後4個月，北京車市能否延續這個大好形勢？蘇暉認為，下半年將有諸多有利因素刺激北京車市。從國家層面來看，國家宏觀經濟政策高度關注汽車市場，並將採取擴大內需等政策來拉動經濟發展，從整體上推動車市發展。從廠家層面來看，今年産銷目標並沒有改變，這意味著後4個月廠家將出臺一系列的促銷措施，讓消費者得到更多實惠，拉動銷量增長。
奧運會結束後，進京不再受諸多限制，大批外地消費者會陸續進京購車，從而促進汽車銷售。而《反壟斷法》的出臺給了經銷商和消費者更多的期盼，消費者的購車熱情進一步提升，伴隨著即將來臨的“十一”黃金周，這些購買力會得到集中釋放。此外，奧運場館開放將成為新的旅遊熱點，奧運旅遊經濟也會從各個層面帶動北京車市銷量的增長。
二手車是拉動整體銷量的關鍵一環，兩個因素會刺激京城二手車銷量的增長。一是奧運期間，不少個人或家庭選購了第二輛車，高速增長的家庭第二輛車，為後4個月的二手車市場提供了巨大的車源，推動了二手車交易量的增長；二是7月1日後北京停駛的30萬輛黃標車，會在奧運前和奧運後將形成新的置換，進一步拉動二手車交易量的增長。
雖然形勢一片大好，但京城車市也面臨諸多不利因素。9月1日後，國家正式實行“特別消費稅”政策，受其影響，車市會出現1個月左右的觀望期，從而影響大排量車的銷量。另一方面，由於雪災、地震等因素，今年國務院推出了“嚴格限制公款購車”的政策，對中端車市場的銷量造成了一定影響。如果奧運會過後，國家再推出諸如提高停車費、過橋費、油價的政策，汽車銷量將受到進一步的影響。
目前，整個汽車行業大環境也面臨著成本壓力和資金壓力日趨加大的問題。據朱一平介紹，上半年汽車重點企業累計實現利潤總額434.47億元，雖然同比有所增長，但增幅同比回落了35.38個百分點。面對困境，下半年廠商將發力攻關、實現年度銷量目標，大量新車投放市場，可能引起新的市場分流，打壓老款車的銷量，市場競爭更加激烈，最終將影響銷量增長。
據此，蘇暉認為，今年京城新車銷售將有望突破48萬輛，甚至達到50萬輛，京城二手車交易將突破40萬輛。
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責編：李菁
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